ASAMBLEA LA ESTACIÓN, BARADERO

Horarios e información del servicio de TBA

2012-01-27T11:35:00.000-08:00

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6to Cine Popular: Tiempo de Valientes

2012-01-25T16:54:00.000-08:00

Invitamos a todos a participar de un nuevo cine popular en la estación, la cita es este jueves 26 de enero, a las 21 hs, en el playon de la estación de Baradero.

Por supuesto, el evento es abierto y completamente gratuito.

Habrá servicio de cantina.

¡Acercate a disfrutar de una buena peli con nosotros!

Asamblea La Estación

Sinopsis: Mariano es un psicoanalista que, a raíz de un accidente de tráfico, es condenado a realizar trabajos comunitarios relacionados con su profesión. La tarea que el juez le asigna es la de atender a Alfredo, un inspector de la Policía Federal anímicamente devastado por la infidelidad de su mujer. Mariano tendrá que improvisar sus sesiones de psicoanálisis mientras acompaña a Alfredo en sus investigaciones. Casi sin darse cuenta, se irá sumergiendo en el universo policial hasta el punto de convertirse en una especie de ayudante extraoficial de Alfredo. Juntos tendrán que enfrentarse a inimaginables e inesperados peligros para los que no parecen estar preparados.

Anuario & Salutaciones.

2011-12-23T17:56:00.000-08:00

Este fue un año de logros, luchas y reclamos.

Entre los logros podemos rescatar el avance que venimos teniendo en el trabajo de restauración de la sala de espera, el hall central y el baño interno, también en el constante mantenimiento de limpieza del predio. Estos logros no hubiesen sido posibles sin el apoyo de los particulares, de los comercios que siempre colaboran y de los subsidios municipales y de Diputados de la provincia.

Después de 2 años de pedido conseguimos:

Que nos conecten el agua.

Que se ilumine el predio.

Continuar con los ciclos de cines debates y cines populares (más de 20).

Realizar dos ciclos de charlas/disertaciones con referentes ferroviarios (Leonardo Rico de Tren para Todos, Norberto Rosendo de Salvemos al Tren y Rubén Sobrero delegado de Unión Ferroviaria lista Bordo)

Ambas charlas contaron con la participación de alumnos de escuelas secundarias, del profesorado y de la comunidad.

Hemos logrado la esperada reunión con TBA en la cual contamos con el apoyo del Sr. Intendente, y del grupo colega “Tren de los pueblos”, en esta reunión conseguimos que se agregue un vagón al tren ya que los pasajes siempre se agotan, también conseguimos que se modifique el horario de los viernes desde Retiro a Rosario (Antes salía a las 14:30 Hs. ahora sale a las 18:13 Hs.) y estamos esperando respuesta al pedido de servicio los domingos a la tarde desde Rosario a Retiro.

Ahora desde la concesionaria NCA están automatizando las barreras, luego de que denunciáramos que los pasos a nivel no pueden estar a cargo de la municipalidad (como lo establecía un contrato firmado entre la Municipalidad y la empresa). Lo que traerá un enorme beneficio para toda la comunidad, ya que nos brinda seguridad frente al precario sistema que rige en la actualidad, y los trabajadores ferroviarios no se verán obligados a mantener las barreras bajas por tanto tiempo generando molestias a los vecinos.

Mostrando que la participación popular es la única garante de que se cumplan nuestros derechos.

Y tal vez el logro que más nos enorgullece sea el haber visto sonreír a tantos niños en su día, una alegría que no se cambia por nada, ese día recibimos muchísimo de ellos, ahí está el motivo de lo que hacemos, ellos se merecen un mundo mejor.

"La patria es la infancia, allí nace la verdad de un país..." Tren Loco.

Entre las luchas podemos resaltar dos muy importantes: Una compartida con otros grupos (Cuidemos la naturaleza juntos, Fluxus, Roots & Shoots, Vecinos autoconvocados de Baradero), esta lucha fue por un Baradero sustentable, “No a las empresas contaminantes”.

La otra fue por la falta de respeto que mostraron algunos funcionarios ante la llegada del tren sanitario, llamándonos a último momento para pedirnos las salas que estábamos acondicionando, de una manera improvisada sin poder consensuar nada.

El tren es necesario, están quienes lo necesitan, lo que no es necesario es la politización partidaria del mismo, la salud es un derecho no se cambia por votos.

Esperamos deseosos que la próxima vez que arribe el tren, las salas estén acondicionadas y los baños habilitados, la higiene también es esencial para la salud.

Entre los reclamos que seguimos sosteniendo el incumplimiento a la ordenanza que pide reuniones con los demás H. C. D. de la línea Mitre (Retiro – Rosario) y el concurso de arquitectos.

Jamás conseguimos las reuniones mensuales para consensuar el reclamo por la reparación de la estación y la mejora del servicio ferroviario, la reparación del baño externo, el apoyo con materiales para las actividades culturales y la revisión de la situación legal sobre la estación que se comprometieron funcionarios en la audiencia pública del año pasado.

En 2012 seguiremos a “pata de fierro” transitando esta vía, siempre invitando a la comunidad a que se sume a este tren.

Desde Asamblea la Estación queremos saludar a la comunidad en este año que termina, desearles Felices Fiestas y un muy Feliz 2012.

A Paso Redoblado, A Viento Desplegado.

2011-12-18T05:40:00.000-08:00

Esta semana aprovechando los buenos aires primaverales hicimos una parada facultativa a mediados de semana en la estación para la realización de una nota televisiva y; a su vez, aprovechar al máximo la asistencia y el tiempo con el que disponíamos.

En espectacular coordinación y sincronía comenzamos a ultimar los detalles más complicados en cuanto a la restauración de aberturas. Las mismas habían sido pintadas en reiteradas oportunidades sin hacer mayor incapié en las terminaciones como tampoco acondicionar los herrajes de las mismas.
A simple vista "el grueso" se ve sencillo pero al momento de realizar estas tareas nos encontramos con faltantes de herrajes que deben ser repuesto más allá de luchar en endiduras y antiguas reparaciones de la madera. Quitar la pintura hasta dejar la abertura como lo fue originalmente es tarea ardua puesto que nos hemos encontrado con hasta 4 capas diferentes de pintura (de la última a la primera: azul profundo sintético, celeste sintético, gris perla sintético y marrón chocolate) siendo la primera capa a base de plomo las utilizadas a fines del siglo XIX. En algunos casos hay una "mejora expreso" donde figura algo de barniz natural. Este último se vuelve "nylon" al reaccionar con removedor o se cristaliza dificultando mucho la limpieza.

En cuanto a las instalaciones de los marcos es aún más dificultoso porque hay que realizarlo obviamente en el lugar; lo que es bastante incómodo cuando se trata de tanta capa de pintura y en el caso de las puertas los "grafities" han dañado la madera retrasando su acondicionamiento ya que hay que ir masillando a medida que se quita la pintura, esperar unos días y luego volver a lijar todo nuevamente.
Los avances van lentos pero parejo... Si logramos coordinar los trabajos como en estas últimas fechas vamos a ver seguramente resultados muy bellos y positivos para tener las salas más habitables aún.

Temas de Cabinete.

2011-12-07T16:53:00.000-08:00

Noticias: La empresa NCA (concesionaria de nuestras vías y responsable en parte del abandono de la estación) esta restaurando/reparando el gabin del paso a nivel San Martín, van a automatizar las barreras de calle Godoy Cruz, San Martín y Saavedra, la idea también es colocar cámaras en dichos pasos. El Cabin de calle Godoy Cruz lo planean cerrar ya que no va a ser necesario, trataremos que la empresa también lo restaure ya que junto con la estación es parte de nuestra historia y del paisaje del barrio.

Acerca del material rodante

2011-11-23T08:48:00.000-08:00

Compartimos a continuación una nota publicada por el blog Crónica Ferroviaria, donde se detalla el material (coches y locomotoras) que la empresa TBA recibió especificamente para el servicio entre Retiro y Rosario (con parada en Baradero). Estos hechos contrastan con las declaraciones de la empresa de falta de material rodante porque el estado nacional no se lo provee.

La nota completa:

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

La semana anterior, ante las denuncias de Tren de los Pueblos y de la A.R.A.R. sobre la suspensión de servicios de T.B.A. entre Rosario y Retiro, hubieron comentarios con preguntas capciosas respecto de qué tanto material tiene en condiciones la empresa; como intentando defender a la compañía que se ve imposibilitada de prestar el servicio.

Es por ello que recurriendo a nuestros archivos, pudimos encontrar la lista oficial del material remolcado y tractivo que el Estado Nacional le entregó a T.B.A. para destinar a los servicios de pasajeros con destino en la provincia de Santa Fe.

Estación Retiro (Mitre)

Los coches asignados, fueron los siguientes:

F.C. (Furgón Correo): Nº 807,809,810,813, 1664,1717

C.T. (Clase Turista): Nº 180, 187, 188, 189, 195, 1328, 1391, 1395, 1443

P. (Primera Clase): Nº 333, 1073, 1091;

R.A. (Restaurant con aire acondicionado): Nº 900, 901, 907;

P.A. (Semi Pullman con aire acondicionado): Nº 406,409,414,416,419,424,438,441, 442,443,444,505,510,516,521,529,530, 546, 566, 574, 584.

Para el año 2004, algunas de las unidades mencionadas estaban destacadas para los siguientes usos: C.T. 1328, primer coche modificado con puertas intermedias, y afectado al servicio Moreno -Mercedes (Línea Sarmiento); P 1091, Moreno – Mercedes (Línea Sarmiento); R.A. 900, servicio interno de T.B.A.; R.A. 901 y 907, cedidos a instituciones de ferroaficionados; Furgones: derivados a “trenes cartoneros” desde Retiro a Zárate y Capilla del Señor.

En ese mismo año, sólo los coches P. 1073, C.T. 1391 y PA 505 se encontraban afectados al servicio entre Retiro y Rosario.

En la actualidad, el servicio interurbano dispone de los coches PA 505, 510, 516, 529 y 530, aunque rara vez (generalmente los fines de semana) se lo ve correr con más de dos coches Pullman (aún cuando la demanda lo justifica, poniéndose en la boletería el cartel “pasajes agotados”).

De los Pullman holandeses, tal como dijimos en nuestra denuncia, los coches 416 y 419 están en poder de la estancia Santa Romana de San Luis, desconociéndose los trámites oficiales que posibilitaron esa cesión. En cuanto a las locomotoras, si bien no disponemos de la lista completa, sabemos que fueron 6 unidades las entregadas a T.B.A. Entre ellas, las EMD/GM GT 22 cw Nº 9032, 9039 y 9045; más la ALCO RSD16 Nº 8448. Salvo la 9032, en el inicio de la prestación en 1997, ninguna de las demás fue afectada al tren Retiro - Rosario. Por su parte, la 9039 suele ser vista en la playa que se encuentra detrás de Catalinas Norte, en la zona de Retiro, Buenos Aires, afectada al servicio de cargas.

Por lo expuesto, se desprende que con esa cantidad de material (mucho del cual fue entregado en condición de marcha) alcanzaba holgadamente, no sólo para dos formaciones, sino para una tercera con extensión a la Ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz, con los parámetros de configuración de Ferrocarriles Argentinos en los años ’80.

Tras 14 años de servicio, no puede aducirse que la empresa T.B.A. no tuvo oportunidad de recuperar más material. Si hoy algunos pretenden defender a la compañía hablando de la escasez de coches, están soslayando que era responsabilidad de la empresa ponerlo en condiciones. Por su parte, se dice que los coches Pullman 416 y 419 que están en Santa Romana, habrían sido presuntamente reparados por cuenta del Estado Nacional.

A esta altura del partido, lo que resta saber es si algún órgano de control está al tanto de esto (que un simple aficionado puede conocer), y si no lo está, que se vaya enterando e inicie las actuaciones e intimaciones que sean pertinentes. Lo digo puntualmente por la A.D.I.F.SE y la C.N.R.T.

Respecto al destino que se le dio a cierto material hoy en poder de terceros, además de los organismos de control, debería aparecer un Fiscal Federal que actúe de oficio e investigue si existió la figura de malversación de patrimonio público o algo por el estilo.

Obviamente que lo planteo con toda la “ingenuidad” del caso, porque parece que T.B.A., Santa Romana y el accionar de los órganos de control son temas tabú para precisamente la Justicia, la mayoría de los informativos ferroviarios (con la honrosa excepción de Crónica Ferroviaria) y hasta para algunos ferroaficionados.

Esta carta es para dejar en claro que avalamos nuestros dichos con información veraz, como para poder aclarar las cosas ante gente que por desinformación, ejerce una defensa empresaria totalmente improcedente ante lo evidente de la negligencia y el desinterés en brindar un servicio digno. Muchas gracias. Saludos

Mariano César Antenore

Rosario - Provincia de Santa Fe

marianocesar_a@yahoo.com.ar

Uniendo voluntades

2011-11-17T10:13:00.000-08:00

En el día de hoy, miércoles 16, miembros de Asamblea La Estación, junto con el intendente municipal Aldo Carossi, el concejal Daniel Depauli y Claudio Fernandéz de la agrupación Tren de los Pueblos estuvimos reunidos con autoridades de TBA (Trenes de Buenos Aires) con el fin de solicitar una mejora sustancial del servicio.

Fuimos atendidos por Juan Rodriguez (Gerente de relaciones institucionales) y Gustavo Gago (director corporativo de relaciones institucionales), además de la participación de Claudio Cirigliano (principal accionista de TBA) y Marcelo Calderón (director de la empresa); a los quienes les comunicamos nuestras inquietudes y reclamos con respecto al servicio ferroviario prestado por la empresa, principalmente la necesidad de adecuar los horarios a los pasajeros (recordemos que el tren a retiro está pasando a las 3:26 hs de la mañana); de contar con servicios para que los estudiantes, trabajadores y turistas que viajen por el fin de semana a Baradero puedan considerar al tren como una opción; la reducción de los tiempos de viaje; la posibilidad de agregar coches los fines de semana (cuando es normal que los pasajes se agoten); y la programación de una parada en la localidad de Alsina, aunque no es parada oficial, suele detenerse el tren por buena voluntad del personal de a bordo.

Si bien por parte de TBA se adujeron problemas operativos (falta de material rodante, etc), se mostraron con buena voluntad para empezar a trabajar en la mejora del servicio gradualmente. Desde Asamblea La Estación entendemos que esta reunión es un buen punto de partida para tratar los problemas del servicio en conjunto y, si bien esperamos que se pueda ver una mejora sustancial del servicio, confiamos en que este sea un buen primer paso. Así como también agradecemos la buena predisposición de las autoridades municipales para acompañar nuestro reclamo.

Desde ya que nos mantendremos en constante comunicación con TBA para conocer las novedades sobre el tema y hacer escuchar nuestros reclamos.

Para acompañar nuestro reclamo por un mejor servicio, comunicate con la empresa al 0800-3333-822 y a la Comisión Nacional Reguladora del Transporte al 0800-333-0300.

Prensa Local

2011-11-15T13:34:00.000-08:00

Radio E99 Baradero Te Informa

Ciclo de Charlas Ferroviarias.

2011-11-13T13:50:00.000-08:00

Continuando con el ciclo de charlas, invitamos a la sociedad toda a participar el Lunes 14 de Noviembre a las 19 hs en el hall de la escuela Marcos Sastre, de la exposición de: Rubén ¨El Pollo¨ Sobrero. Trabajador Ferroviario del Sarmiento. Dirigente Gremial de la Lista Bordo de la Unión Ferroviaria. Dirigente de Izquierda Socialista. Procesado por su supuesta actuación en la quema de vagones. Va a estar acompañado por Edgardo Reynoso. También de la Bordo e Izquierda Socialista y Eduardo ¨Chiquito¨ Belliboni. Ex trabajador ferroviario de los talleres de Escalada, despedido durante la privatización menemista en el año 90. Colabora con la Agrupación Causa Ferroviaria ¨Mariano Ferreyra¨. Estuvo presente en el corte de vías en el que fueran atacados por la lista verde de la Unión Ferroviaria resultando varios heridos y Mariano asesinado. Dirigente del Partido Obrero y del Polo Obrero. Con causa judicial por intervenir en la lucha por reincorporación de los despedidos ferroviarios y por el pase a planta permanente.

Temario:

Su comienzo en la actividad Sindical, en que año, bajo qué circunstancias, como se desarrollo, como se organizan los trabajadores frente a la burocracia. La resistencia a las privatizaciones y al desguace. Caracterización de José Pedraza y su rol sobre estas. Como se sucedieron los hechos aquel fatídico 20 de octubre de 2010. Como fue la movilización por el juicio y castigo. Como continua la causa contra los autores materiales, intelectuales y los cómplices. Como son los manejos empresariales en los trenes. Que perspectiva desde el sindicalismo tienen de la vuelta del tren.

Fuente: www.baraderoteinforma.com.ar

Reunión con TBA el Miércoles 16 de Noviembre

2011-11-13T11:48:00.000-08:00

Tenemos el agrado de informar que luego de 3 meses de iniciados los trámites logramos conseguir una reunión con la empresa de transporte público ferroviario Trenes de Buenos Aires con el fin de alcanzar mejoras en el servicio que une Retiro con Rosario. La reunión será llevada a cabo el Miércoles 16 de Noviembre en las oficinas que TBA tiene en Retiro a la cual se comprometieron a asistir el Sr.Intendente de Baradero, Aldo Carossi y Presidente del HCD Claudio Maroli. Agradecemos la buena predisposición de los mismos que desde planteada la reunión aceptaron apoyarnos. Adjuntamos el pedido formal enviado a la empresa.

14 de Noviembre, nueva charla

2011-11-11T12:48:00.001-08:00

Tren Para Todos - Video Institucional.

2011-11-07T09:28:00.000-08:00

A 1 año del asesinato de Mariano Ferreyra

2011-10-20T04:53:00.000-07:00

Hoy hace ya un año del asesinato cobarde y represor de Mariano Ferreyra, no lo conocimos pero el día en que murió estaba luchando por lo mismo que hace 2 años y medio nosotros venimos luchando, la vuelta del tren, el fin del reinado de Pedraza, cómplice necesario de la desaparición del tren en todo el país.

En el asesinato de Mariano hubo varios involucrados.

UGOFE (Sociedad entre el Estado y los grupos Roggio, Cirigliano y Romero) esta sociedad se creo en 2007 para hacerse cargo de la línea Roca.

La subsecretaria de transporte entregaba fondos a esta sociedad sin controlar el destino de estos, muchas veces esos destinos eran pagar sueldos de patotas formadas por gremialistas y barras para controlar las protestas de tercerizados y otras veces esos destinos eran inciertos, empleados que debían recibir sueldos de $10000 solo recibían $6000 y ante sus quejas los echaban, este negocio era armado por La fraternidad, Unión Ferroviaria, la Subsecretaria de transporte y los concesionarios. (Fragmentos extraídos del libro “¿Quien Mató a Mariano Ferreyra?” de Diego Rojas).

En fin a Mariano lo mataron el estado, los empresarios y los gremialistas que cundieron a sus ambiciones por sobre la vida humana.

Desde Asamblea La Estación queremos recordar a Mariano como un ferviente defensor de nuestro ferrocarril y esperamos que la justicia sea justicia, que el pueblo no olvide y empiece a ocupar el lugar que le corresponde.

La Tierra de Inhumanos.

2011-10-10T18:28:00.000-07:00

Un futuro que ya comenzó en nuestra ciudad.

Baradero es la ciudad mas antigua de la Provincia y la Primera Colonia Agrícola del País, estamos pisando los 400 años de edad y por ende son muchos años de historia, entre los cuales se fueron realizando edificios de gran estilo arquitectónico, con molduras muy bellas de acuerdo a la época en la que fueron realizados. Algunos cuantos ya no están lo cual podemos atribuírselo a distintas causas, como por ejemplo: el desgaste natural del paso del tiempo, las actualizaciones de fachadas que se le fueron haciendo y también el desinterés en preservarlos - ¿Quien no se lamenta al ver fotos de nuestra vieja Municipalidad?-. Para tristeza de muchos, la Municipalidad vieja ya no está, - pero ¿que pasa con lo que aún queda en pié y no cuidamos?, pasa que dentro de unos años, tampoco va a estar-.
Si miramos el edificio de la Estación de Ferrocarriles de Baradero, podemos ver el pasado, su estilo inglés, los cables de telégrafo, hasta el mismo ferrocarril ya parece ser cosa del pasado, pero también podemos ver el presente, un Estado que no defiende lo que es de todos, que no le importa que parte de nuestra historia se esté, literalmente, cayendo a pedazos. Un Estado que busca dormirnos como sociedad, aceptar las reglas que ellos imponen, decirnos que estamos creciendo como país pero los que mas crecen son los empresarios privilegiados y protegidos que no invierten en nada como el caso de TBA.
Siguiendo con el tema de nuestra Estación, estamos en un punto en el que si queremos preservarlo, que siga en pié y que vuelva a relucir como lo hizo durante los años que fué elegida la mejor conservada, la mas linda, debemos ponernos en firme y exigirle a quienes están en el gobiernos, que la restauren, que sea preservada.
Dentro de poco tiempo esto va a ser imposible, la estructura en algún momento va a decir basta, y va a ser imposible que se siga sosteniendo en pié.

Interior de una de las salas de la estación Baradero.

Compromiso del 10/12/10... PENDIENTE

2011-10-10T09:04:00.000-07:00

Hay ocasiones que las palabras están de más. Quizás éste sea uno de esos momentos.

El día 10 de Diciembre de 2010 La Asamblea la Estación ante la falta de respuesta de la clase dirigente local convoca a una Audiencia Pública en las escalinatas de la municipalidad.

Sólo se presentaron; en aquella oportunidad, tres (3) funcionarios... Leonardo Peris y Diego Gallardo por el oficialismo (FpV) y Claudio Maroli por el ACyS.

Luego de una larga exposición de nuestra parte, escuchamos a nuestros funcionarios, atentamente. Como ilusos, una vez más nos fuimos a nuestras casas pensando en que quizá esta vez asumirían su compromiso.

Estamos a octubre de 2011, las reuniones periódicas jamás se dieron. Jamás tuvimos la posibilidad de discutir un proyecto para salvar nuestra estación de trenes. Menos para discutir la política ferroviaria. La política desde el gobierno se limitó a un subsidio de $2000. A una reunión con el intendente y la firma de una carta en conjunto con el presidente del HCD para reunirnos con TBA, reunión que jamás se llevó a cabo.

Quizás la impotencia gana terreno brindando lugar al circo y la mentira...Tal vez no conviene, no es lo políticamente correcto expresar la bronca contenida.

Quizá debamos volcar esa bronca en seguir apostando a la discusión con los compañeros, en realizar todas las actividades que nos proponemos con un poco más de fuerza, en crearnos ciudadanos más críticos con altura para discutir de qué forma queremos vivir. Y así algún día, por los menos hayan dirigentes que planteen las cosas con la suficiente honestidad de decir: ¨Lo tuyo son sueños (el tren de vuelta, la estación restaurada, la gente participando), lo nuestro es realidad (el 23 de octubre ganamos).¨

Grandes negocios para muy pocos: La vía de las rebeldías

2011-10-06T10:09:00.000-07:00

Miércoles 05 de Octubre de 2011

Ramal que para, ramal que cierra – sostuvo Carlos Menem, dos veces presidente de la Nación, expresión política del peronismo, aquel movimiento que surgió en la Argentina para defender los derechos de los trabajadores, la justicia social, la soberanía económica y la independencia política. Fue todo lo contrario. Relaciones carnales con el imperio, privatización de casi todo a precio vil y multiplicación de la pobreza, la desocupación y el narcotráfico.

Los trenes, entonces, se convirtieron en un simple transporte de materias primas, recursos naturales y poco más. Grandes negocios para muy pocos.

La gente, el pueblo, se quedó afuera de los vagones. Importaba más la riqueza de la tierra que sus habitantes.

El sueño norteamericano expresado por un oficial del ejército del imperio a principios de los años sesenta, Larkin, de cerrar los trenes para imponer el negocio de las multinacionales de los camiones por fin se hacía realidad. Y nada menos que de la mano del peronismo.

Menem lo hizo. Pero no estuvo solo. A su lado estuvieron los dirigentes de la Unión Ferroviaria, otrora delegados combativos, como un tal José Pedraza.

El kirchnerismo que se precia de ser la contratara del menemismo mantuvo las concesiones y la desarticulación del sistema ferroviario. Y hasta son los mismos los ganadores de los subsidios y también son iguales los dirigentes ferroviarios que funcionan como gerentes laborales de las empresas.

El asesinato de Mariano Ferreyra determinó la detención de Pedraza y ahora la justicia del kirchnerismo fue por Rubén “El Pollo” Sobrero, uno de los delegados de base, enfrentado a la burocracia y la continuidad de la matriz de entrega de los ferrocarriles que perpetúa la actual administración nacional.

-Hay pruebas suficientes para detener a Sobrero – repitió el jefe de gabinete, Aníbal Fernández, como si fuera el verdadero motor de la causa judicial que, se supone, debe estar bajo secreto de sumario.

Menem está acusado de más de veinte causas de corrupción vinculadas al desguace de los ferrocarriles.

Pero no hace más de un mes atrás, la justicia kirchnerista anticipó la detención de Sobrero al declarar inocente al riojano en la causa por la venta ilegal de armas a Ecuador.

En esa impunidad consagrada también venía implícita la condena a todos aquellos que siguen denunciando la multiplicación de la matriz de saqueo que procede de los años noventa.

Allí está el Pollo Sobrero, detenido y acusado de quemar trenes.

Allí está Carlos Menem, libre y a punto de ser reelecto senador por La Rioja.

La justicia kirchnerista ratifica que los delincuentes de los años noventa son los que cargan con la condena de la privatización y las consecuencias de los negociados de mafias.

De allí que del otro lado de las vías muertas, viva la rebeldía de los que no se resignan a creer que la Argentina debe ser la geografía de la impunidad.

La libertad de Sobrero es una necesidad para todos aquellos que quieren recuperar un país para las mayorías.

De eso se trata.

Porque ramal que para es sinónimo de un negociado que continúa.

Y en la vía de las rebeldías, sin dudas, arrancará un mañana mejor.

Por Carlos del Frade (APe).-

Fuente: http://www.baraderohoy.com

Subsidios 2011

2011-10-05T15:08:00.000-07:00

Queremos informar a la comunidad que hemos recibido un subsidio por $2000 de la Honorable Camara de Diputados de la Pcia. de Buenos Aires, que fueron gestionados por la Diputada Provincial Fernanda Antonijevich. Que se suman a los $2000 que fueron entregados por la Municipalidad de Baradero, gestionados por el Dr. Aldo Carossi, hace aproximadamente un mes. Aproverchamos para agredecer los mismos y decir que la rendición de los gastos cualquier vecino la pude ver en este blog. con estos nuevos fondos prentendemos continuar trabajando por la recuperacion del edificio. Invitamos a todos los vecinos que deseen sumarse a esta inciativa todos los sabados de 15 a 20 Hs.

Fiesta de la Trocha Angosta 2011

2011-09-27T16:23:00.001-07:00

Fiesta de la trocha angosta 2011 from Daniel Gadpen on Vimeo.

Tren de los Pueblos Libres: Argentina/Uruguay

2011-09-21T17:36:00.000-07:00

Desde Pilar y hasta Paso de los Toros será el recorrido que desde este viernes trasladará a pasajeros de uno y otro lado del Río de la Plata. Los últimos dos viernes realizaron pruebas para evaluar el servicio. La tarifa del viaje completo es de 140 pesos y puede comprarse con tarjeta de crédito por internet.

A las 08.00, el próximo viernes 23, partirá el primer servicio de tren Binacional desde Pilar y con destino final en Paso de los Toros, en Uruguay. El horario de llegada está previsto para las 03.00 del sábado 24.

Inicialmente el servicio será semanal y el tren de regreso partirá del vecino país el lunes a las 06.00, arribando a Pilar el martes a la 01.00. El pasaje completo costará 140 pesos aunque también hay tarifas intermedias.

El tren frenará en las siguientes estaciones: Pilar, Zárate, E. Carbo, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay, San Salvador, Concordia, en nuestro país; Salto, Quebracho, Paysandú, Guichón y Paso de los Toros, en Uruguay.

La venta de pasajes, por el momento, puede hacerse sólo por internet y pagando con tarjeta de crédito, o llamando al (011) 4724-7899 para obtener más información.

La frecuencia será de tres veces por semana en octubre y llegará a alcanzar un servicio diario a partir de diciembre. Además también está previsto que el servicio llegue hasta Montevideo, partiendo desde la Estación Federico Lacroze en la Ciudad de Buenos Aires.

Inicialmente habrá servicios de Transfer desde Capital Federal hasta Pilar. Los mismos partirán el viernes a las 06.15 desde la Estación Constitución del Ferrocarril Roca, pasando a las 06.30 por Carlos Pellegrini y Santa Fe; 06.45 por Retiro; y 07.25 por Ruta 197 y Panamericana.

Al regreso, también habrá servicios de transfer esperando la llegada del tren para trasladar a los pasajeros hacia la ciudad de Buenos Aires.

Lanoticia1.com

Primavera en la Estación.

2011-09-20T10:20:00.000-07:00

TBA y La Desidia Hecha Costumbre

2011-09-15T09:22:00.000-07:00

¿Qué es lo que lleva a un conductor profesional a cruzar con las barreras “bajas”?

La respuesta debería ser simple: demencia, locura o algo por el estilo. Pero cuando se trata de TBA encontramos otros factores que alteran esa ecuación.
Basta con recorrer las líneas que opera esta empresa un día cualquiera para encontrar decenas de irregularidades y faltas al reglamento, barreras que no andan, vías en pésimo estado, señales ferroviarias que no funcionan..

Día a día, la empresa subsidiada millonariamente por el estado nacional demuestra un completo desprecio por las normas de seguridad y de control. Es común ver boleterías cerradas, lo que obliga a miles de pasajeros a viajar sin boleto (y por lo tanto sin seguro); trenes que trasponen señales en rojo (peligro según la jerga, señal que no puede ser traspuesta y desde el control de tráfico de la empresa se les da autorización); vías en pésimo estado, produciendo descarrilos casi diariamente y “fogonazos” con el tercer riel, conductor de electricidad de 800v; barreras que se mantienen bajas o funcionan de manera errática permanentemente, generando la peligrosa costumbre en los automovilistas de pasarlas sin poder conocer si una formación se acerca o no.

Esta cultura de la precariedad dio en la madrugada del martes una trágica puntada más, con un siniestro fatal (no accidente, porque como bien nos dijo la tele: “si se puede evitar, no es un accidente”), por supuesto que el colectivero tuvo responsabilidad al trasponer una señal en peligro, pero más responsabilidad tiene la empresa que “a cuenta y orden” del estado nacional gerencia un servicio ferroviario por “no poca plata”.
Claramente se vio en el video de la noche del accidente como un banderillero de la empresa trababa adrede la barrera y dejaba a los coches circular (aún con señales a peligro), ¿la culpa es del banderillero? ¿Es un caso atípico? Está claro que parte de la responsabilidad si es de él, pero también es víctima de la doctrina de la empresa, donde todo se ata con alambre y nada se cumple a rajatabla. De ahí en adelante podemos seguir la cadena de mando dentro de la empresa, es palpable que el personal en la barrera no temía que, por hacer a los coches trasponer la barrera con “un palito”, fuera sancionado en algún aspecto.

La precariedad con que la empresa dispone de la infraestructura y fondos públicos para prestar los “mal-servicios” que presta se ve en todo aspecto, desde la infraestructura de vías, donde las vías están en pésimo estado, con fijaciones deficientes, la renovación del balasto no existe; hasta el desprecio por la imagen en todo aspecto, basura acumulada pegada a las vías, varios sistemas obsoletos de señales trabajando juntos, estaciones destruidas, etc.

Pero a nuestro análisis le falta (al menos) una pata: el estado.
¿Cómo se explica la falta de control sobre esta empresa? ¿La CNRT y la secretaria de transporte no ven la decadencia a la que esta empresa somete a “sus” líneas? El control no existe y TBA cuenta con total impunidad.
Como contracara se la beneficia con subsidios cada vez mayores, se le otorga permisos para comprar cada vez más líneas de colectivos (grupo Plaza), se le da la precaria concesión de otras tres líneas asociada a otras dos concesionarias en la UGOFE, hasta se la premia con el servicio internacional a Uruguay.

A eso se le suma la licitación prometida del soterramiento del sarmiento, si bien es una medida que redundará en beneficios para la línea merece ser discutida pormenorizadamente, los costos de tamaña obra no se condicen con la inversión en el sistema ferroviario en general, el préstamo internacional será la deuda externa del futuro y bajo las normas actuales de seguridad, viajar en un túnel cerrado por kilómetros manejados por TBA no es algo alentador.

Dicho todo esto, ¿bajo qué hipótesis es razonable que TBA mantenga la concesión? Si el estado es el que paga (directa o indirectamente) todos los insumos, sueldos e inversiones, ¿No puede el estado operar las líneas? Recordemos que desde 2008 el estado cuenta con la SOFSE (Sociedad Operadora Ferroviaria) empresa capaz de correr trenes por su cuenta pero que se mantiene corriendo marginalmente unos pocos servicios, y la ADIFSE (Administradora de Infraestructura Ferroviaria) que debería ser responsable de infraestructura de vías, pero hasta ahora no controla ni un solo kilometro.

Compartiendo Debates

2011-09-11T10:33:00.000-07:00

Luego de la nota anterior publica por el Diario de Baradero respecto de la reciente noticia del tren binacional y tomada y subida por nuestro blog, llego a nuestra casilla de correo un mail de Facundo Otero quien nos comparte el siguiente audio de FM la Tribu, les dejamos el link para que puedan oirlo. http://fmlatribu.com/noticias/2011/08/29/lanzan-tren-binacional/

Gracias Facu por seguirnos y motivarnos, por discutir y debatir esta construcción colectiva.

Esperamos mas gente comparta sus cosas.

Un abrazo a todos los que de una u otra forma nos acompañan.

Encomendados al Metal.

2011-08-29T10:53:00.000-07:00

El sábado Ppdo. Se vivió la primer grán fiesta metalera en Sala de Encomiendas de la Estación de Trenes Baradero. Allí a pesar del mál tiempo, el frío y el viento que azotaba de a ratos se unieron gran cantidad de metaleros al ritual musical organizado por Antigüa Alianza que; acompañados por Trauma de la vecina localidad de San Antonio de Areco y Mutilador de Villa María Cba. Rompieron el silencio ancestral de lugar con toda la fuerza del metal que se disfrutó a pleno toda la noche y se llevó a cabo con total normalidad. Queremos agradecer la colaboración de todos haber asistido y por los alimentos donados y; a Antigüa Alianza por esta grata noche y el empeño que han puesto para realizar tal evento. Sin dudas una fiesta "para pocos de muchos".

Un Viejo Anhelo Parece Comenzar a Concretarse.

2011-08-29T09:52:00.000-07:00

Lunes 29 de Agosto de 2011

Todos los que alguna vez hemos viajado en tren sabemos la importancia que tiene ese medio de transporte. Lo cómodo y seguro que resulta.

Si se lo toma, además de transporte de carga, también como de pasajeros y para ello se busca un costo del pasaje acorde al interés nacional del desarrollo social, cultural y comercial, la añoranza se convierte en fervoroso anhelo por la restauración del servicio.

Hace pocos días nuestra presidente y el del Uruguay, José Mujica, acordaron el restablecimiento del servicio de trenes entre ambos países. Precisamente hoy, desde Pilar, Bs. As., partirá el primer servicio que llegará hasta la localidad oriental de Paso de los Toros, sita en el centro geográfico del Uruguay tras recorrer parte del oeste del país hermano. Consignan los diarios que tratan el tema, es decir prácticamente todos, que hacía poco más de 30 años que el servicio no se prestaba. La sola enunciación de lo antedicho nos da una imagen del desatino de nuestros gobernantes cuando decidieron suspender el servicio en aras de la famosa restricción del gasto público que ha llevado a Europa, por estas horas, a una encrucijada memorable.

Se menciona que el servicio será semanal en principio, diario desde octubre y, hacia fines de año, se intentará que la terminal en suelo oriental sea la ciudad de Montevideo.

Mientras en nuestro país se comentaba lo anterior, la Dra. Cristina Fernández viajó a la localidad de Lincoln (que antiguamente tenía el criollo nombre de Chañar), para asistir al viaje de una formación ferroviaria que unirá la citada localidad con la pampeana de Realicó, cosa que nos hace abrigar esperanzas en cuanto a que, desde la más altas esferas del poder, se impulse la reanudación del servicio ferroviario.

Nos atrevemos a pensar, además, que sería importante acudir a todos los contactos posibles, recopilar todo lo actuado hasta ahora, los resultados de cuando se hicieron reuniones entre nuestros concejales y responsables de la empresa Nuevo Central Argentino y adicionar la entusiasta presencia de los jóvenes de la Asamblea La Estación para, junto a los municipios vecinos, cuyos pobladores seguramente sienten tanto como los nuestros la falta de los trenes, sumarnos a la presión para que se inicien al menos los estudios para recobrar el servicio perdido y tan necesario.
El Diario de Baradero.-

4º Cine Popular: El Último Tren.

2011-08-24T17:33:00.000-07:00

Click en la imagen para agrandar

Sinopsis:

Un poderoso estudio de Hollywood ha compra-do para su próxima película una histórica locomotora uruguaya del siglo XIX. Aunque la noticia es motivo de orgullo para muchos uruguayos, no tiene la misma acogida entre los veteranos miembros de la Asociación Amigos del Riel. Decididos a boicotear el traslado de la locomotora a Estados Unidos, tres de ellos y un niño emprenderán una loca aventura que comienza cuando secuestran la máquina y, con la consigna "El patrimonio no se vende", se lanzan a recorrer las abandonadas vías del interior del país, arrastrando detrás de ellos una cadena de acontecimientos que van desde la persecución de las autoridades hasta la solidaridad de los pueblos que, abandonados por la falta de un medio de transporte que dejó de correr hace tiempo, ven en ellos una luz de esperanza.

Dirección: Diego Arsuaga.
Países: Argentina, España y Uruguay.
Año: 2002.
Duración: 93 min.
Interpretación: Héctor Alterio (Profesor), Federico Luppi (Pepe), Pepe Soriano (Secretario), Gastón Pauls (Jimmy), Balaram Dinard (Guito), Saturnino García (De León), Eduardo Migliónico (Ponce), Elisa Contreras (Micaela), Jenny Goldstein (Periodista), Alfonso Tort (Daniel), Fred Deakin (Mac Ferry), Guillermo Chaibún (Médico).
Guión: Diego Arsuaga, Beda Docampo Feijoo y Fernando León.
Producción: Carlos Mentasti, Pablo Bossi, Óscar Kramer y Gerardo Herrero.
Música: Hugo Jasa.
Fotografía: Hans Burmann.
Montaje: Fernando Pardo y Daniel Márquez.
Dirección artística: Inés Olmedo.
Vestuario: Mónica Toschi.

El día del Niño en la Estación

2011-08-08T07:00:00.001-07:00

El sábado la estación volvió a llenarse de fiesta, esta vez los peques fueron los agasajados, festejando el día del niño.

Un día hermoso de primavera adelantada acompaño la jornada donde los chicos pudieron ver las peliculas proyectadas por Hastinapura, sorprenderse por la Magia de Joe Barat, escuchar las historias de las abuelas cuenta cuentos, maravillarse con las chicas de zancos, despertar su creatividad pintando con temperas, saborear las tortas y el chocolate caliente, todo brillantemente dirigido por el maestro de ceremonia Pelcha Beyer.

Desde Asamblea La Estación queremos agradecer a todos los que hicieron posible esta fiesta, a los que participaron, los que donaron la leche, el chocolate y las delicias que se repartieron toda la tarde, los que trabajaron toda la tarde para robarle todas las risas posibles a los chicos.

Al termino del evento se entregaron regalos para que los chicos se vayan a casa con el recuerdo de un día del niño distinto, donde unos locos lindos le pusieron todo para verlos sonreir.

Esperamos que este tipo de celebraciones se multiplique, demostrando que entre todos podemos construir una sociedad mejor, más justa.

Algunas de las imágenes que dejó la hermosa tarde:

Algunas repercusiones en los medios:

BaraderoHoy

En la estación se vivió la fiesta del día del niño

BaraderoTeInforma

Alta fiesta en la estación

E99

Mocosos Insolentes

Dia del Niño

2011-08-01T15:59:00.000-07:00

Pequeños grandes pasos

2011-07-31T11:29:00.000-07:00

Si bien hace bastante tiempo no realizamos una publicación en los medios, creemos que esta oportunidad es necesario que los vecinos de la ciudad se enteren de nuestros pequeños grandes pasos que estamos dando.

En primer lugar queremos informar que ya hemos pintado la sala de espera del baño de mujeres, luego de haber picado la parte de las paredes mas deterioradas y haberlas revocado nuevamente. En otras partes se ha rasqueteado las varias capas de pintura y se ha pasado enduido para dar una mejor terminación. Si bien quisiéramos ver ese edificio restaurado ya, vamos haciendo lo posible sábado a sábado y de a poco empieza a tomar color.

También se están reparando las aberturas, que la verdad una vez terminadas son un lujo.
Además se ha realizado la conexión eléctrica en dicho salón y se ha pulido y reparado un vieja araña para que sea colocada en esa habitación.

No sabemos cuanto tiempo más nos llevara completar los trabajos, pero estamos ansiosos de poder ver a nuestra biblioteca funcionando, con esa sala llena de libros…

Por adelante nos queda el hall de la estación que ya ha sido rasqueteado, falta enduir y pintar. Para poder ver allí toda la colección de objetos ferroviarios que fuimos recolectando gracias al aporte de la comunidad.

Por otra parte, también damos nuestra pequeña batalla por conseguir la vuelta del tren y en función de eso junto a los representantes del poder ejecutivo y legislativo local, a quienes por la presente agradecemos su predisposición, hemos presentado la siguiente carta a TBA. Estamos confiados en que la vuelta del tren es posible si contamos con la voluntad del poder político y el apoyo de la comunidad.

Click para agrandar

Queremos decir que en este tiempo hemos podido avanzar con mayor fluidez a pesar de nuestras limitaciones gracias al subsidio recibido. Y estamos a la espera de otros dos más por parte del Municipio y otro de la Cámara de Diputados de la Provincia, que serán empleados en la sala de encomienda.

Al ser fondos públicos, al igual que la colaboración de los vecinos hemos decidido publicar en nuestro blog un balance donde se detallan los gastos, para generar la transparencia que merita la administración de lo público. Y ponemos a disposición de cualquier interesado las facturas correspondientes a las compras realizadas para los trabajos de restauración.

También hemos publicado una solapa con los comercios y amigos que colaboran con este proyecto, les dejemos el link para que nos conozcan un poco más

http://asamblealaestacion.blogspot.com/

Estamos en tratativas para que se acondicionen los baños exteriores, hemos presentado un croquis y un listado de materiales. Esto resulta de vital importancia, tanto para los usuarios del servicio, como el público en general que se da una vuelta por el lugar o asiste a alguno de los eventos que realizamos.

Por último convocamos a las listas de todas la fuerzas políticas que pongan dentro sus plataformas la vuelta del tren, la restauración del edificio y su funcionamiento con un lugar de activa participación ciudadana. Los invitamos a discutir y generar un proyecto sólido y maduro, porque más allá de quien gane las próximas elecciones esta iniciativa debe ser una Política de Estado.

Pase El Que Sigue.

2011-07-28T07:48:00.000-07:00

Hace poco tiempo atrás nos encontrábamos con una de las barreras del paso a nivel de calle San Martin rota producto del choque de un camión .

Para la empresa NCA que tiene la concesión de esta parte del ramal la solución fue sacar la barrera rota y otra de la mano contraria, dejando solo 2 barreras en sentido de circulación del transito.

Dado que lamentablemente no tenemos educación vial ni nos preocupamos por tenerla desde acá advertimos que muchos conductores iban a pasar en forma diagonal el paso a nivel estando las barreras bajas (señal de que viene un tren). En la foto se ve que nuestra advertencia fue cierta y esto esta ocurriendo, por suerte aun no tenemos ningún accidente que lamentar.

Baradero tiene a cuestas una trágica estadística de accidentes viales, la cual sigue creciendo.

¿Quién controla?: La empresa NCA hace y deshace sin control alguno, sacaron 2 barreras poniendo en riesgo nuestra seguridad, después el estado recibe juicios por accidentes en paso a nivel como ya ha ocurrido, estos juicios los paga el pueblo, igual que los subsidios que recibe la empresa por mantener y cuidar el patrimonio ferroviario que también es del pueblo.

Vale recordar que la empresa no deja de lado sus intenciones de sacar el puente peatonal y el galpón frente a la estación por estar deteriorados, siendo que cuando se les entrego la concesión no lo estaban, fue su desinversión la que permitió el deterioro.

¿Quién nos cuida?: Debemos cuidarnos nosotros mismos, no seamos hijos del rigor, esta persona no puede pasar el paso a nivel estando la barrera baja, seamos conscientes, y evitemos un accidente.

Somos nosotros también los que debemos cuidar lo que nos pertenece, las barreras no están y dificilmente las vuelvan a colocar pero el galpón y el puente peatonal aun si.

Cazadores de Tesoros.

2011-07-23T17:57:00.000-07:00

El pasado viernes 22 en la tarde-noche se adquirieron elementos de electricidad para restaurar un antigüo artefacto de iluminación para colocar en la sala de espera femenina; futura biblioteca que, fuera donada por Fernando Beyer a quién agradecemos su aporte permanente. En ese momento la misma se encontraba en precarias condiciones y aún conservaba su antiquísimo cableado; y carecía de limpieza y piezas de vidrio. Asi fue que nos dirigimos a Ricardo Gallesio quién nos atendió amablemente y nos asesoró con las piezas y modelos de lámparas a colocar.

Hoy por la tarde lo que parecía chatarra volvió a recuperar su brillo y utilidad gracias a las manos artesanales de Diego Amartino quién la acondicionó en su totalidad, restando sólo hacerle el cableado. Aqui la mostramos en sólo tres pasos que obviamente conlleva mayor esfuerzo.

EL colo, Fernando, Germán y Alejandro encararon firmemente los marcos y ventana para dejarlas listas para pintar y "resucitarlas" de su añejamiento. También se hizo algo de orden y limpieza y; algunos detalles.

Las Venas de Acero y Las Raíces de Arboles Genealógicos.

2011-07-23T09:28:00.000-07:00

Hola a Todos!! Si bien yo no vivo en Baradero, soy oriunda de alli, al año de haber nacido me trajeron a vivir al Partido de Vicente Lopez: primero en Olivos, luego en Munro y desde fines de 1969 vivo en Florida; pero, no quisiera que la estacion y el ferrocarril desapareciera, porque él tiene la culpa del origen de la Familia Chiappara Müller: me contaba mi abuela Elena Matilde Müller de Chiappara que sus padres (mis bisabuelos) se conocieron en el baile de inuguracion de la Estacion de Baradero, ellos eran suizos alemanes y vinieron por separado a Baradero; y gracias a ese baile tantas otras pareja se conocieron y casaron dando origen a muchas de las Familias Baraderenses actuales.
Tambien debo reconocer que gracias al Ferrocarril vinieron a vivir a la zona mis abuelaos maternos Jose Lopez Alvarez y Fermina Amigo: primero en Baradero en la alcolera (o por ahi cerca), luego al campo en Santa Lucía, donde nacieron todos sus hijos por El Algarrobo, luego a Ireneo Portela, y definitivamente en Baradero, donde tuvieron panaderia hasta que fallecio mi abuelo y la siguio mi tio Jose Lorenzo Lopez (papá de Jose Enrique Lopez, director del Museo de Baradero casi hasta su fallecimiento).
Mi abuela Fermina Amigo de Lopez vivia en la calle Laprida 824, una casa que ahora esta bastante modificada en sus ventanas y en la que vivi por mi primer año y luego pase tantas vacaciones de verano hasta junio de 1969 que ella fallecio a los 88 años. Por tantos y tan lindos recuerdos no quisiera que la Ciudad de Baradero siga perdiendo tantos edificios que tienen historia para la Comunidad en si como para cada persona que ha nacido alli. Gracias a ustedes por no bajar los brazos para que no se pierda lo que hicieron nuestros antepasados.

María Luisa Chiappara López

Mis bisabuelos vinieron a Baradero a trabajar en el ferrocarril, y después mi abuelo Luis Lavanchy, también trabajo en la estación de Baradero y de alli mi amor por la ciudad y por el ferrocaril, vamos baraderenses a luchar por la reconstruccion de la estación y no por la destrucción de tan hermosa estación donde pase hermosas tardes de mi niñez, Hoy vivo un tanto lejos pero quisiera poder ayudar de alguna manera para ver la estación reconstruida, como algunas otras que las han podido dejar hermosas como eran,debemos luchar por ello!!

Silvia Ines Alvarez

Fuente: http://www.facebook.com/asamblealaestacion?sk=wall

Restaurando Aberturas.

2011-07-18T10:39:00.000-07:00

La pasada jornada del sábado 16 del Cte. Nos ocupamos de ultimar detalles de pintura en paredes y le tocó el turno a las aberturas internas de pino Tea en una intensiva tarea de restauración y dando ya las primeras pinceladas de impregnante tonalizado.

Posteriormente se continuará con marcos y ventana. Consideramos que lo más complejo será conseguir los herrajes ya que los mismos también fueron sustraídos y; hacia fines de siglo XIX y comienzos del siglo XX los mismos eran externos.

También contamos con la visita de Angel Pérez quién nos comentó sus vivencias en la premiada estación y ofreció; una vez contemos con los ambientes acondicionados, acercarnos objetos ferroviarios para exibir. Desde ya agradecemos su visita y colaboración.

Va Tomando Color.

2011-06-27T14:56:00.000-07:00

El sábado 25 y el domingo 26 para matar el aburrimiento y el frío intenso nos dirigimos; ya con herramientas elementales, a restaurar aberturas y pasar fijador en las paredes de la sala de espera femenina para dar la primera mano de pintura al 50% de ella ya que sólo fuimos 4 personas reales con la esperanza de ver sumarse a las tareas a nuestros seguidores virtuales.

Diego se jugó con unas tortitas fritas para el descanso, las cuales acompañamos con café caliente para recuperar calor.
También contamos con la visita del Sr. Giraud - ex "ferruca"- quién nos contaba sus historias de vida cuando trabajaba en el ferrocarril; que además expresó " Mi sueño antes de morir es ver esto como lo era antes..." a la vez que nos daba fuerzas para que continuaramos sin aflojar con los trabajos.

Indignación

2011-06-13T17:51:00.000-07:00

Lunes 13 de Junio de 2011

Desde este domingo el tren de desarrollo social y sanitario está una vez más en nuestra ciudad, así como lo hizo en 2009. Prestará atención primaria de salud, consultas oftalmológicas, odontológicas, y brindando tramitación de pensiones. Es de extrañar que un tren que fue concebido para llevar atención primaria (policlínico) a los lugares donde no exista una atención mínima de salud, o esta sea muy precaria, se encuentre realizando la “gira” 2011 por todas ciudades de gran tamaño que cuentan con un hospital público, mientras que las pequeñas poblaciones como Alsina, Gdor. Castro o Río Tala solo lo ven pasar. En este irónico viaje, vemos reflejadas las políticas que nos rigen todos los días, todos los años. Mientras tenemos un hospital público que se cae a pedazos, con profesionales mal pagos, durante todo el año, contemplamos una “fiesta de salud” de una semana, como si acaso la salud pudiera ser atendida una vez cada dos años.

Así como este tren parece reírse en la cara de los que sufren día a día por no contar con una buena salud pública, se nos ríen en la cara a los que trabajamos todos los sábados por levantar la estación. Decenas de veces solicitamos en estos años a las autoridades que nos ayuden a recuperar el edificio, solicitamos la conexión de agua corriente y que se mantenga parquizado el predio, solo obtuvimos negativas. Al propio Ministerio de Desarrollo Social le solicitamos herramientas para la restauración, un proyector y equipos de sonido para la realización de actividades culturales y tampoco tuvimos respuesta alguna.

El día domingo (ayer) a la noche, recibimos un llamado para entregar la llave de las dos dependencias que estamos acondicionando. En primer lugar nos parece una falta de respeto que luego de dos años desconozcan nuestra presencia, que se nos llame de última a desocupar las salas que están llenas de nuestras pertenencias, y que además se encuentran llenas de polvillo por las propias tareas. Además poniendo en compromiso a nuestros compañeros de tener que tomar una resolución sin previo consenso con todo el grupo. No hubiera costado nada informarnos de las necesidades del tren sanitario con un tiempo suficiente como para poder resolverlo de conjunto.

Como siempre lo dijimos, ese lugar no nos pertenece, ese lugar es del pueblo de Baradero. Por lo cual optamos por abrirlo para que los vecinos puedan atenderse allí, pero estaríamos más felices si desde hace dos años atrás hasta la fecha se hubiera refaccionado el edificio para que con este nuevo arribo del Tren Sanitario los pacientes pudieran ser atendidos no en salas a medio revocar, y con una obra por la mitad realizada a los “ponchazos´´ ante la falta de recursos y tiempo que enfrentamos desde la Asamblea .

La inacción de años de nuestro municipio para con la estación se ve despabilada fugazmente por la llegada del tren. Se corto el pasto de la casi totalidad del predio, se lo ilumino mediante reflectores, se pintaron galpones. Así que invitamos los vecinos a que recorran el predio para observar el potencial del lugar que con muy poco puede mejorar significativamente a la ciudad.

También es cierto que no tardaron ni un día en colocar un cartel de su partido político en la derruida fachada del edificio. Es verdad, que en estos meses vimos un acercamiento de parte de las autoridades, se hizo el cruce de agua (aunque por ahora es solo una manguera atada sobre la vereda) y se nos otorgo un subsidio único para pintar las salas que estamos restaurando. También se nos acaba de prometer la refacción de los baños. Ahora vemos porque tanto apuro después de años de inacción, quien sabe por qué manejes políticos deben quedar bien con este tren enviado por dos ministerios nacionales, pero así es.

Con esto no desestimamos la importancia del arribo del tren, ya que trae soluciones concretas a la gente más necesitada. Tampoco nos enfrentamos a sus profesionales que cumplen una noble labor, la de aplicar sus conocimientos a mejorar la calidad de vida de la población. Tampoco a los empleados municipales que ejecutaron las obras de mejoras anteriormente descriptas. Pero no ver en semejante despliegue una movida en el tablero electoral es pecar de ingenuo. De hecho estamos muy agradecidos por todo esto que ahora se nos brinda y esperamos que sea una continuidad. Es una lástima que la capacidad que se tiene en momentos electorales sea desaprovechada en gran parte del tiempo de las gestiones.

El cartel es el insulto final, una risotada en la cara, tras años de inacción y de falta de colaboración.

Ojalá estemos equivocados, que se hayan replanteado nuestras demandas y que esto sea apenas el puntapié de una política de estado para pelear por la vuelta del tren, por defender el patrimonio histórico y cultural de la ciudad como lo es la Estación, y para que esta sea administrada por los vecinos.

Desde la Asamblea La Estación exigimos a nuestras autoridades:

- Políticas de salud publica todo el año, comprometidas con una atención de calidad para toda la población.

- Un proyecto para la estación, consensuado con los actores políticos y sociales, así como todos los vecinos de Baradero. Que se cumplan todas las promesas que hemos recibido en este tiempo.

- Que se remueva el cartel o toda mención de la gestión, para mantener la transparencia pública y no se malinterprete como una movida política de cara a las elecciones.

Materiales Adquiridos.

2011-05-26T17:16:00.000-07:00

En el día de la fecha se procedió a realizar la compra de materiales para continuar los trabajos en ambas salas de espera. Entre los artículos se encuentran herramientas y Art. De pinturería detallados seguidamente:

1 Bandeja de Pintor.
2 Espátulas Nº 12.
1 Removedor Gel x 4 Lts.
1 Enduído interiores x 10 Kgs.
2 Lts. Diluyente.
*1 Lijadora rotativa Black & Decker.
*1 Pistola de calor Black & Decker.
2 Pinceles medianos.
1 Cetol Caoba x 4 Lts.
2 Esponjas c/cabo.

(*) Obtuvimos 10% descuento por promo vigente.

Obras Sanitarias

2011-05-16T15:14:00.001-07:00

Alla por el 2009 cuando recien conformábamos esta asamblea, uno de los puntos escenciales de los reclamos que se hicieron fue la colocación de una canilla para poder realizar las tareas de jardinería y el lavado de las herramientas con las que se realizan los trabajos.
Hoy podemos decir que las obras municipales se están llevando a cabo quizás por ser un año electoral o quizás no, de todas maneras esperemos que sean el inicio de una serie de mejoras del lugar por el cual venimos luchando y no pierdan continuidad.

La conexión de agua es tomada al otro lado del Boulevard Tomas A. Edison que es por donde pasa la red y el lugar más cercano. Será pasada por debajo del asfalto para evitar roturas y enparchado del mismo.

Plantamos el Arbolito...

2011-05-11T15:30:00.000-07:00

En el día de la fecha se hizo efectivo el cobro del subsidio otorgado por la municipalidad el pasado día lunes 09 del Cte. Dichos fondos serán destinados a la compra de materiales para continuar con la restauración. Les recordamos que toda aquella herramienta que tengan en desuso en sus hogares y quieran donarlas a nuestra entidad serán bienvenidas.
Desde ya agradecemos a todos los "vagones" de este tren...

Alumbrado Público y Limpieza de Predio.

2011-05-09T10:14:00.000-07:00

Queremos hacer mencion a la labor de restaurado del alumbrado público que lleva adelante la municipalidad en torno al playon de la estación. Si bien están faltando algunas se están realizando trabajos de mantenimiento para tenerlas en condiciones. Esperemos que esta sea la iniciativa para tener un lugar en condiciones de paseo, cuidado y limpio. También agradecemos la colaboración de Cristian con el grupo Cuidemos la Naturaleza Juntos que mantienen la limpieza del predio.

La Reactivación Ferroviaria es Posible

2011-05-04T17:08:00.000-07:00

Impresionante, asi podriamos recuperar nuestras vias ferreas de todo el país en poco tiempo, mejorando el transporte de carga y pasajeros con trenes nuevos del primer mundo. Además de bajar los costos de fletes de las mercaderias, combustibles, etc.. es muy simple el costo operativo de una locomotora diesel llevando una carga equivalente a 15 camiones gasoleros representa el 20% y no tiene riesgos de accidentes masivos...pero seguro que a algún potentado de los camiones le va ha molestar que los ferroviarios se pongan en marcha dando vida a todos los pueblos que están a lado de las vias.. como los he visto en nuestro norte, etc. que se están muriendo por falta de impulso economico y servicios.. en todo el mundo los ferrocarriles de carga siguen siendo de vital importancia estrategica para los gobiernos y acá.... ????

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Reflexiones para nuestra sociedad

2011-04-25T19:51:00.000-07:00

El día jueves (21/04) por la anoche desconocidos ingresaron al hall de la Estación de trenes, sustrayendo algunas herramientas de trabajo. Para ello rompieron a piedrazos las puertas que dan al andén, las cuales habían sido refaccionadas no hace mucho tiempo atrás.

Hace aproximadamente veinte días, había ocurrido un hecho similar donde sustrajeron una caja con parte de los fondos que juntamos, que dejábamos ahí para que ante cualquier eventualidad poder comprar los materiales para continuar con las labores.

La verdad es que los miembros de Asamblea la Estación sentimos un profundo pesar por lo sucedido.

En primer lugar porque se destruye muy fácilmente lo que con un enorme sacrificio se construye día a día, sábado a sábado. Ya sean los trabajos, como en el caso de las puertas; o las herramientas que se compraron mediante donaciones, las cantinas en distintas actividades y el aporte propio de los integrantes.

En segundo, porque en lugar de poder dedicar nuestro tiempo en avanzar en lo que estamos haciendo tenemos que retroceder en hacer lo mismo que ya habíamos hecho.

Como tercer punto, nos apena que estos individuos no comprendan la función social que ahí desarrollamos. Que no vean que este edificio es un patrimonio público, no de la Asamblea sino del pueblo de Baradero. Que pretendemos sea un lugar de gestión ciudadana, administrado por los propios vecinos donde pueden desarrollarse un sin fin de actividades.

Que ellos mismos pueden escribir la historia en ese lugar, tomar el toro por las astas y actuar en consecuencia.

Que lejos estamos como sociedad de todo lo que a veces idealizamos, de aquellas utopías que soñamos despiertos.

Pero como dice el saber popular “La culpa no es del chancho sino del que le da de comer.´´ ¿Será culpa de ellos no saber la función que la Asamblea pretende cumplir ahí? ¿O será culpa nuestra? Quizá sea culpa nuestra no habernos esforzado lo suficiente en hacer que más personas participen, quizá fue culpa nuestra no integrar a más vecinos del barrio, quizá no difundimos demasiado el proyecto. Si de algo estamos tranquilos, es que dejamos el corazón en cada cosa que hicimos y que cada uno da lo mejor de sí.

¿Será culpa de ellos salir a delinquir? ¿A robar entre pobres? ¿Han tenido las mismas posibilidades que nosotros? ¿Por qué nosotros intentamos restaurar una Estación de trenes y ellos destruyen nuestra labor? Quizá todo tiene un origen común. Quizá ellos también son víctimas del desguace ferroviario como lo somos nosotros. Quizá son un generación de hijos de padres desocupados o de hijos de hijos de desocupados. Quizá conocieron las adicciones a una temprana edad, mientras muchos miraban para el costado. Quizá son pobres o quizá niños bien cansado de un mundo de superfluidad, encontrando placer en destruir lo ajeno.

No lo sabemos, pero la historia nos enseña… Hay responsables! Estos individuos deben responder por sus actos, que se los castigue como se merecen según dicte la justicia. Pero que el pueblo, la historia y la justicia juzguen a los responsables que no dan igualdad de oportunidades, que dejan a miles en calle, que destruyen la educación y la salud. Que se juzgue aquellos que se atornillan en los olimpos gobernantes. Que no oyen los reclamos populares, que no se juegan por nada, a lo que todo les es una ecuación de votos.

La Asamblea no debió haber existido nunca, porque el gobierno nacional nunca debió privatizar los ferrocarriles. No debió existir porque el gobierno municipal tendría que saber que ese predio es patrimonio de todos los baraderenses y haber intimado a la empresa concesionaria NCA a que realice el mantenimiento correspondiente. No debió existir porque en el año 2001 la municipalidad toma posesión del edificio y ella se tendría que haber encargado de restaurarlo.

Pero también es culpa nuestra que como ciudadanos (salvo excepciones) miramos indiferentes a todo. A las huelgas ferroviarias del ´60 y del ´91 y ´92. Al edificio caído, a los pueblos fantasmas, a los 90 mil trabajadores ferroviarios despedidos, a la lucha de los tercerizados en el Roca, a la audiencia pública de la Asamblea.

Pero por suerte estamos, porque así surgió un grupo donde nos comprometemos, trabajamos, estudiamos el tema, informamos, discutimos. Y en el fondo vivimos la utopía de la que decimos estar tan lejos.

Lástima que los indiferentes estén gobernando, rosqueando para octubre, para ver de qué forma llegan mejor a convencer un electorado que no les cree nada. Todavía están pendientes las promesas de aquella audiencia en Diciembre, todavía esperamos el llamado para sentarnos a discutir cómo arreglar el edificio, todavía esperamos que convoquen a esa nueva audiencia para informar a la ciudad de los avances que íbamos a tener gracias a su gestión. Nosotros aún estamos y seguiremos después de las elecciones, de los indiferentes no sabemos cuántos quedarán. Si de verdad nos escuchan, oposición y oficialismo, iluminen el predio y el andén, corten el pasto e intimen a TBA a poner seguridad para sus pasajeros o de lo contrario que lo haga la propia municipalidad. Pongan en su plataforma de gobierno restauración del edificio de la Estación de Trenes para que sea gestionado por los vecinos. Pongan la vuelta del tren, más servicios y mayor calidad de prestación. Pongan mejores condiciones laborales para los ferroviarios. Pongan baños en la estación. Exijan seguridad en el funcionamiento de barreras, señales y pasos a nivel.

Pero por sobre todo cuando ganen, sea quien sea, cumplan!

Nosotros decimos:

· Por la vuelta del tren, por la reconstrucción de la Industria Ferroviaria.

· Por la restauración del edificio, patrimonio de la ciudad.

· Por la participación ciudadana.

Asamblea la Estación.

14º Cine-Debate.

2011-04-21T17:07:00.000-07:00

IMPERDIBLE!!

Para disfrutar en familia!!

Video introducción:

Nombre: Story of Stuff by Annie Leonard (La Historia de las Cosas).

Sinopsis: El documental de 20 minutos presenta una visión crítica
de la sociedadconsumista.Expone las conexiones entre un gran número de problemas sociales y del ambiente, y nos convoca a todos a crear un mundo más sostenible y justo.El documental describe la economía de materiales, un sistema compuesto

por extracción,producción, distribución, consumo, y residuos.Este sistema se extiende con personas, el gobierno, y la corporación.Su punto de vista está fundamentado por varios datos estadísticos.

Algunas de las afirmaciones son:

1. Más del 50% del dinero del impuesto federal estadounidense ahora es para las fuerzas armadas.2. De las 100 economías más grandes de la tierra ahora, 51 son corporaciones.3. Nosotros [los EEUU] tenemos el 5% de la población del mundo
pero consumimos 30% de los recursos del mundo y creamos
30% de la basura del mundo.

4. 80% de los bosques originales del planeta se han perdido. 5. Solo en el Amazonas, perdemos 2000 árboles por minuto6. Cada uno de nosotros en los EEUU recibe más de 3000 avisos
publicitarios por día.7 Cada uno de nosotros en los Estados Unidos hace 4 1/2 libras
[ 2,04 kg ]de basura por día.8. La dioxina es la substancia más tóxica hecha por el hombre
conocida por la cienciaY los incineradores son la primera fuente de dioxina.

El documental también cita lo que Victor Lebow dijo en 1955:

"Nuestra economía enormemente productiva... pide que hagamosdel consumo nuestra forma de vida, que convirtamos la compra
y uso de los bienes en un ritual, que busquemos nuestra
satisfacción espiritual, nuestra satisfacción del ego, en consumo...

nosotros necesitamos cosas consumidas, quemadas, reemplazadas
y descartadas a paso acelerado".
Algunos de los temas mencionados son: retardante de llama bromado,
polución, costo externalizado, obsolescencia planificada, publicidad, incineración,
dioxinas y reciclaje.
Seguidamente:

Título: Comprar, Tirar, Comprar [TVE - ‘Los documentales de la 2’ - 2011].

Género: Documental.
Idioma: locución principal en castellano. Los fragmentos de intervenciones
en inglés y en francés están subtitulados en español.
Capítulos: único.
Emisión: TVE (09-01-2011).
Duración: 52’ 07’’.

Sinopsis:
Comprar, tirar, comprar, un documental sobre obsolescencia programada,
o lo que es lo mismo, la reducción deliberada de la vida de un producto
para incrementar su consumo. Fabricados para no durar
Baterías que se ‘mueren’ a los 18 meses de ser estrenadas,
impresoras que se bloquean al llegar a un número determinado de impresiones,
bombillas que se funden a las mil horas…
¿Por qué, pese a los avances tecnológicos, los productos de consumo duran
cada vez menos? ¿Quieres saber dónde terminan?.

Mes Aniversario

2011-04-18T15:08:00.000-07:00

En este, nuestro mes aniversario queremos agradecer a todos aquellos que han colaborado y siguen colaborando con nuestra asamblea. Te queremos contar que estamos trabajando permanentemente para lograr acondicionar al máximo lo más rescatable de nuestro edificio de la Estación de Ferrocarriles. Como sabrás todos nuestros trabajos fueron y son realizados gracias a tu colaboración, que tus pulgares en alto nos dan "via" libre para continuar en el camino de la recuperación del sistema ferroviario. Hoy te necesitamos más que nunca, por eso; para sumar vagones a nuestro tren de reconstrucción pedimos que nos extiendas una mano con algunos elementos con los que puedas colaborar.
Se está necesitando 30 Kg. de arena, herramientas que tengas en desuso y en algún rincón de tu casa, juegos de mechas de pared, hierro, madera, algunos electrodos, discos de corte y amolar; todo aquello que creas que nos pueda resultar útil será bienvenido.
Desde ya estamos más que agradecidos por estos dos años de la compañia de todos.
Un saludo y hasta siempre.

Esteban J. Cueco.
Asamblea la Estación - Baradero.

*Ahora hay un número para advertir robos de vías, puentes, material rodante o trabajos ilegales en zona ferroviaria. Llamá a ADIF S.E. (Administración de Infraestructuras Ferroviarias) y realizá tu denuncia: 0800-888-2343 .

3 de Abril

2011-03-30T20:47:00.000-07:00

Dirección: Tristán Bauer.
País: Argentina.
Año: 2005.
Duración: 103 min.
Género: Drama.
Interpretación: Gastón Pauls (Esteban Leguizamón), Pablo Ribba (Alberto Vargas), César Albarracín (Juan Chamorro), Juan Leyrado (Teniente Alurralde), Virginia Innocenti (Marta), Arturo Bonín (Dr. Prina), Víctor Hugo Carrizo (Teniente Pizarro).
Guión: Edgardo Esteban, Gustavo Romero Borri, Tristán Bauer y Miguel Bonasso; basado en el libro de Edgardo Esteban y Gustavo Romero Borri.
Producción: Carlos Ruta.
Música: Federico Bonasso.
Fotografía: Javier Juliá.
Montaje: Alejandro Brodersohn.
Dirección artística: Graciela Fraguglia.
Vestuario: Julio Suárez.
Estreno en Argentina: 8 Sept. 2005.
Estreno en España: 27 Enero 2006.

SINOPSIS

"Iluminados por el fuego" narra los recuerdos de Esteban Leguizamón (Gastón Pauls), un hombre de 40 años que, en 1982, cuando te-nía sólo 18, fue llevado como soldado recluta a combatir a las Islas Malvinas. A partir del in-tento de suicidio de uno de sus ex compañeros, Esteban se su-merge en los recuerdos de esa guerra que compartió con otros dos jóvenes reclutas: Vargas, el suicida, y Juan, muerto en combate. Allí aparecen no sólo los horrores propios de la guerra y el padeci-miento del frío y del hambre, sino también las historias de amistad y compañerismo. Desde la mirada de Esteban, la película pone en evidencia la lenta y gradual inmersión de sus frágiles vidas en el co-razón de la muerte misma. A los 20 años de la guerra, Esteban de-cide volver a las islas para reencontrarse con su pasado y cerrar sus viejas heridas.

27 de marzo

2011-03-25T07:55:00.000-07:00

Este domingo 27 de Marzo los esperamos en la estación para conmemorar juntos el Día Nacional de la memoria por la verdad y la Justicia.

20 de marzo

2011-03-18T11:05:00.001-07:00

Este domingo 20 de Marzo a las 18hs estaremos proyectando "El Rati Horror Show" una película de Enrique Piñeyro continuando con los ciclos de cine en la estación de tren con la finalidad de salvar el patrimonio histórico y cultural de la ciudad, la entrada es totalmente libre y gratuita así que los esperamos.

Click para agrandar

1 de marzo: Día del Ferroviario

2011-03-02T11:25:00.000-08:00

Desde la Asamblea La Estación, queremos saludar a todos los trabajadores del riel en la celebración de su día e invitar a la comunidad a reflexionar con las siguientes palabras de Juan Carlos Cena, redactadas para la ocasión.

El Ferrocarril una cuestión nacional

1º DE MARZO del 2011 –DIA DE LOS FERROVIARIOS

TREN DE PUEBLO

Ya no atraviesa los campos /tampoco se oye el fragor /de esa mole impresionante, movida por el vapor. /Solo queda en la memoria /el silbato de los trenes, /vacío de pasajeros,/silenciosos los andenes. /La trocha ya no se ve, /cubierta está de maleza, /ruinosas duermen las vías/bajo un manto de tristeza./Sobre rieles oxidados, vagones abandonados,/morada de muchos pobres /se divisa en los poblados.

Lejos llevaron las ruedas, /los sueños, las ilusiones, /que quizás fueron truncadas como están las estaciones./Se perdió en el horizonte,/el humo del viejo tren, borradas están las huellas/del viajero en el andén.

Marta Ofelia Manna - Docente. Provincia de Santa Fe

Juan Carlos Cena*

Oficialmente se estipuló que el día 1º de marzo sería el día del ferroviario, como símbolo por la nacionalización de los ferrocarriles en nuestro país. A nosotros, los ferroviarios, nunca nos preguntaron cual debería ser nuestro día. A pesar de este descuido, esa fecha es un tiempo que debe olvidarse. Cuando lo recuerdan los falsos festejadores lo hacen ninguneándolo. Distorsionando su esencia y su verdadera naturaleza. Ocultan de quiénes son los ferroviarios y que papel les tocó jugar en el devenir de la construcción de la patria en el transcurso de más de 150 años. Por eso, dicen los detractores, hay que negar el papel de constructores, no sólo del ferrocarril sino el rol en la construcción y organización del movimiento obrero argentino.

Como de sus instituciones sociales, precursores del mutualismo, centros culturales, clubes, establecimientos educacionales, hospitales, entre otras fundaciones. Cobijaron en su seno a todas las corrientes políticas e ideológicas desde sus nacientes.

Es por eso es que han tratado de borrar de todas las maneras posibles del quienes son. Por eso dicen desde muchos lugares que no hay nada que recordar. Menos en estos tiempos donde el olvido aún mantiene un cierto campo conquistado sobre la memoria.

Dura lucha es la que ha protagonizado y protagonizan tercamente los memoriosos ferroviarios, en el intento por hacer recular ese vacío negro, llamado olvido. Primero en la cabeza de los nuevos ferroviarios y luego en la sociedad.

La historia de los ferroviarios es un testimonio de pugnas, de abnegaciones, sacrificios, rebeldías, muertes y desapariciones. Desde sus inicios el movimiento obrero ferroviario fue duramente reprimido. Nunca lo doblegaron. Todos los gobiernos de todos los signos trataron de sujetar y domesticar a los trabajadores ferrucas.

Estimamos que en 1888 comienzan las luchas parciales y luego la huelga de 1896. Este fue la primera huelga en el orden nacional, masivo del movimiento obrero argentino protagonizado por los ferroviarios contra los ingleses. Discutida, preparada y emprendida desde una Sociedad de Ayuda Mutua situada en Tolosa provincia de Buenos Aires, donde la polémica entre anarquistas y socialista fue de un altísimo nivel. Tan de nivel político e ideológico fue que el intelectual José Ingenieros, confeccionabas los volantes de la huelga. Es para preguntarse el papel del intelectual, hoy. Desde donde deben actuar, desde los palcos o con todo el cuerpo

La huelga del 6 de enero de de 1912, La Fraternidad, Sociedad de Maquinistas y Foguistas de Locomotoras, con casi 7.000 afiliados pertenecientes a 18 líneas férreas, se declaró en huelga. Eran otros tiempos. Un maquinista es llevado preso por haber sufrido un accidente. Su recorrido era Buenos Aires – Rosario del ferrocarril Central Argentino (inglés).

La más dura fue la del año 1917, hubo una violenta represión, en Mendoza con mujeres ejecutadas por ser solidarias. Casi le cuesta el gobierno a Yrigoyen.

Así, hasta el advenimiento del gobierno peronista, donde somos movilizados militarmente en 1950 a través de una célula militar. Momento en que Eva Perón concurre a los talleres Remedios de Escalada para disuadirlos, no logrando tal cometido. Muchos de esos compañeros que le dijeron no a Eva, más tarde, en 1955, integraron la Resistencia Peronista. Eran jóvenes peronistas en esa huelga, pero tenían metido dentro de su ser la pertenencia: la de corresponder a la clase obrera.

En el año 1955, después del golpe del 16 de septiembre comienza a implementarse una política de estado en forma permanente y sistemática contra el ferrocarril, para consumarse era necesario además, elaborar una política represiva para ahogar todo reclamo o resistencia a plan contra los ferrocarriles. En el año 1958 nos movilizaron militarmente, en 1960 nos aplicaron el Plan Conintes (plan de conmoción interna sancionado durante el gobierno de Perón, donde Frondizi se opone. Pero bajo su gobierno es reglamentado y aplicado con todo rigor convocando a los militares.

Dura huelga resistente fue la de 1961, fueron 42 días de paro. Otra vez Frondizi nos moviliza militarmente. Cruda fue la lucha del riel en 1961, férrea fue la resistencia ferroviaria cuando intentan aplicar el Plan Larkin para dejar vía libre a la industria del transporte automotor.

Todos atentaron contra el ferrocarril, menos durante en el gobierno del doctor Arturo Illia, nuestro reconocimiento y homenaje. Todos los gobiernos boicotearon a los ferrocarriles hasta la fecha

La dictadura de Onganía, que desplazó al doctor Illia, militarizó a los ferroviarios mediante el decreto 5324, todos teníamos grado militar.

El golpe de estado de Onganía tuvo como política de estado controlar militarmente a los ferrocarriles. Como decía militarizó a los ferroviarios, dejó miles de ferroviarios en la calle, intervino sus sindicatos históricos como la Unión Ferroviaria y La Fraternidad. Dos generales, incontables coroneles y de otros grados menores desembarcaron en la Ciudadela Ferroviaria. Los ferroviarios les contestaron organizándose a través de las Comisiones Clandestinas Ferroviarias, donde nunca se supo quienes la integraban.

Durante el gobierno del doctor Cámpora como una muestra lo que vendría, el ferrocarril fue copado por la agrupación que comandaba Norma Kennedy y el C.D.O de Brito Lima. Luego se fueron, pero aparecieron los perros de la triple A.

Luego, ahí no más, la dictadura cívico militar de 1976 les propinó un fuerte golpe a los ferrocarriles y a los ferroviarios que resistieron valientemente la ofensiva cívico militar.

La primera huelga contra el golpe fue el mismo día 24 de marzo en el depósito de locomotoras de Alta Córdoba, encabezada la resistencia por el compañero Negrini, un maestro libertario. Luego es detenido y encarcelado en la base del Chamical, lo devuelven destrozado por las torturas. Otra vez la Clandestinizacion de los ferroviarios y la organización de sus resistencias. Donde confluían todos los oficios, todas las ideologías, todos los sindicatos. Mientras otros perduraban en sus sillones por el consentimiento de los dictadores. La represión continuaba, la resistencia era cada día más resistente. Honra y honor a esos compañeros. Como resultados miles compañeros cesanteados y 90 compañeros desaparecidos.

La dictadura militar de 1976, a través del genocidio, crea un vacío generacional entre los ferroviarios, compañeros desaparecidos por todo el territorio, se instala el terror, a pesar de ello los ferroviarios nunca dejaron de luchar. Resistieron de mil maneras diferentes dejando como saldo más de 90 compañeros desaparecidos y 40.000 cesantes. Los ferroviarios demostraron que la clase obrera resistió.

El advenimiento de las democracias relativas o las frágiles democracias continuaron con el mandato de la destrucción de los ferrocarriles. Durante el gobierno de Ricardo Alfonsín se intentó implementar el Plan Terragno. Dividiendo a los ferrocarriles en cuatro partes, era tupacamarización de la empresa ferroviaria.

Luego llegó lo que llegó, el gobierno de Menem. Lo que no pudieron implementar ni las dictaduras cívicos militares ni las democracias frágiles, a este plan siniestro lo puso en ejecución este gobierno genuflexo de los poderes internacionales con la complacencia de los dirigentes gremiales y el parlamento, Obedeció y cerró los ferrocarriles. Expulsó a 85.000 ferroviarios a la calle, el ferrocarril fue saqueado, desintegrado, anulado, pasto de comerciantes y corruptos, políticos y gremialistas cipayos. Aún hoy continúa el saqueo, viene por las tierras y las propiedades.

Se eliminaron más de 40 policlínicos instalados en todo el territorio ferroviario, aparecieron más de 1.200 pueblos fantasmas, se eliminaron los trenes aguateros, sanitarios, y el tren de las artes, sí, teníamos un tren que surcaba la geografía ferroviaria recogiendo como arqueólogos las manifestaciones culturales del interior del país, el manto de la mediocridad comenzaba a cubrirnos. Además, por si esto fuera poco, desapareció la industria ferroviaria nacional, estatal y privada, y todas las escuelas de capacitación

Los ferroviarios resistieron esta embestida contra la corriente de la opinión pública que disfrutaba, ¡venía lo privado!, todo iba a derramarse, las copas se iban a desbordar de ganancias. Los jóvenes ferroviarios resistieron en la gloriosas huelgas de 1991 y 1992, contra la traición de los dirigentes gremiales, los diputados y senadores, que antes habían jurado defender hasta la muerte a los ferrocarriles como el senador Menem. La clase política en general aplaudieron a dos manos estas miserabilidades, como hoy.

Este día, el de los ferroviarios, será seguramente un día de nostálgicas recordaciones para los veteranos, que engrosan el ejército de desocupados y jubilados allá por la década de los 90, comenzaba la diáspora ferroviaria.

La nostalgia es la cita sutil con el pasado /y una forma del sueño.

Esa corriente oculta y silenciosa /que se opone al olvido con decoro.

Es el domingo triste del recuerdo. Raúl González Tuñon

Se intentará que no sea un día triste en esta larga diáspora, a pesar de ello, los ferroviarios, recordaran lo que fueron y lo que fue el ferrocarril aquel, el deficitario. El recuerdo regresará en ese ¿té acordás? Que momento. Es el primer paso que da la memoria, es el primer tranco dará para ganarle al olvido. Será la terquedad de la memoria. Una de las características de los ferroviarios fue siempre su porfía y la alegría.

¿Quienes somos?

Los trabajadores del riel somos nada más ni nada menos que la carnadura imprescindible de ese medio de transporte que es el ferrocarril. Porque entre ese objeto metálico que es puesto en movimiento llamado tren, y ese carnal que lo prepara orgulloso y lo encaballa para que se deslice por las enrieladuras de nuestro territorio, se establece una relación biunívoca vital, substancial: Ocurre lo real maravilloso entre el hierro en movimiento y ese ser humano, toda una correspondencia casi mágica. No se puede dividir esa relación que nace desde su parición.

Viene desde cuando el vapor de agua, al intentar liberarse, transformó ese esfuerzo en una fuerza descomunal. Todo ocurre en esa relación indivisible que existe entre el trabajo y el hacedor del trabajo que es el obrero, en este caso: el ferroviario. El ferroviario es parte inseparable del ferrocarril. El es el ferrocarril. Hierro con carnadura, unidad vigorosa. Por lo tanto, eso es el ferrocarril. Armonía que se transforma en una misteriosa relación, como ese adiós que guarda el tren,

A tantas historias, tantas preguntas, damos tantas respuestas. Es necesario aclarar que trabajar en el ferrocarril no es lo mismo que ser ferroviario. El ferroviario incorporó a su Ser ese inmenso objeto metálico en movimiento, como su Sujeto: él es el ferrocarril, es de su pertenencia, no como una propiedad privada, sino porque él es parte constitutiva del ferrocarril, no está añadido, adosado, sino contenido; el ferrocarril y el ferroviario constituyen un conjunto integrado, armónico. Por eso, caminar por las playas de maniobras o recorrer sus rincones es como recorrer el patio y las comisuras de su casa.

Todas estas cuestiones son las que van construyendo nuestra identidad: somos trabajadores trashumantes montados sobre nuestra geografía. En ese andar hemos sido solidarios, sembradores y cosechadores de ideas, vertebradores e integradores de costumbres y cantares, y así. Identidad que se cimienta en el trabajo reiterado, en la relación social diaria, cotidiana, permanente, repetida, correspondencia que continua en el sindicato y en el barrio, así, sencillamente, nos vamos consolidando y elevando nuestra conciencia de trabajadores. En esa armonía se establecen códigos de comportamiento, como que hay que tener una actitud correcta frente al trabajo y colaborar en la cuestión laboral con el otro, que se le atrasa el trabajo porque no sabe o no entiende. Esta es una de las manifestaciones firmes del sentido solidario que destierra el individualismo y el egoísmo.

Pero es dable aclarar que, trabajar en el ferrocarril no es lo mismo que ser ferroviario. El ferroviario incorporó a su Ser ese inmenso objeto metálico en movimiento como su Sujeto: el es el ferrocarril, era de su pertenencia, no como una propiedad privada sino porque él era parte constitutiva del ferrocarril, no estaba añadido, adosado sino incluido; el ferrocarril y él constituían un conjunto integrado, armónico. Caminar por las playas de maniobras o recorrer sus rincones era como recorrer el patio y las comisuras de tu casa.

Marzo del 2011, tiempo surcado por las luchas que comenzaron en el siglo XIX. Más de cien años, tiempo que les costó a los explotadores pretender domesticar la rebeldía ferroviaria, no pudieron. Hoy la realidad lo confirma y nos permite afirmar que todo germina de nuevo, la clase obrera y los ferroviarios en forma particular, que en su dimensión dialéctica ésta siempre renace de sus cenizas demostrando que no hay un fin sino un recomienzo más dinámico. La clase obrera, la clase más antigua de la humanidad, nunca fue vencida a pesar de las persecuciones, genocidios, represiones, y las derrotas temporales.

También se va a cumplir otro aniversario del golpe de estado cívico militar de marzo de 1976. En ese período los ferroviarios fueron brutamente reprimidos. Hoy, los ferroviarios están de nuevo en el riel, como la clase obrera remontado la lucha en las calles.

Es que después de la derrota ferroviaria se intentaría la extinción de toda cultura obrera, empezando por la palabra. Los ferroviarios vivieron a través de la palabra por todo este tiempo; recorrieron el país montados en trenes de palabras. Ella fue y es la transmisora de ideas, historias, triunfos, derrotas, pero nunca acarreó historias de vencidos, porque siempre se resistió, siempre. Los ferroviarios nunca se dieron por derrotados ni aún derrotados, porque no estaban vencidos, conservaron la palabra, y mientras haya guardapalabras que las cobijen, la vida continúa.

Ellos, los que cercaron la Ciudadela Ferruca lo sabían, y se propusieron: ¡hay que arrebatarle la palabra a los ferroviarios! para vaciarles el lenguaje aquel. Nunca lo lograron. Por eso la lucha continúa en toda la geografía argentina…

Existen fenómenos que ocurren en el seno del pueblo, y hay que divulgarlos, porque son almacenamientos de vida. Durante la dictadura y los gobiernos democráticos serviles, los trabajadores ferroviarios escondieron el fuego sagrado de sus luchas. Cobijaron y clandestinizaron la palabra entre los rescoldos de las cenizas de la devastación ferroviaria. Los nuevos compañeros volvieron a soplar la brasa, es lo real maravilloso de la clase obrera, dando nacimiento a nuevos retoños tibios, que encarnan la certeza de que la lucha continúa.

Como dice el maestro Raúl Scalabrini Ortiz:”Luchar es, en cierta manera, sinónimo de vivir”, “El que no lucha se estanca, como el agua. El que se estanca, se pudre”.

*Miembro fundador del Mo.Na.Re.FA (Movimiento Nacional por la Recuperación de los Ferrocarriles Argentinos.

Nuevas proyecciones...

2011-01-24T13:34:00.001-08:00

Debido a la lluvia que cayo el pasado miércoles, re-programamos la proyección de la película "Luna de Avellaneda" para este miércoles 26 de enero a las 21 horas, con lo que sumamos la tercer semana consecutiva a puro cine nacional!

Luna de Avellaneda (2004)

(Click en la imagen para ampliar)

Ficha técnica

Dirección: Juan José Campanella

Estreno (Argentina): 20 Mayo 2004

Clasificación: Apta para todo público

Duración: 142 minutos

Sinopsis: En los carnavales de 1959 el Club Social y Deportivo Luna Llena de Avellaneda está en su mayor esplendor. Un acontecimiento inesperado nos traslada a la actualidad, donde vemos que se ha convertido en una sombra de lo que fue, demacrado y sosteniéndose a duras penas, venido a menos y con un grupo de integrantes de su comisión directiva que trata de sacarlo adelante, a pesar de los inconvenientes incesantes y cotidianos. El presente es un gimnasio con goteras, un bufé sin pretensiones y una enorme deuda con el municipio. El futuro no pinta mejor y cada vez son menos los socios.

Román Maldonado ha pasado los cuarenta y lleva trabajando por el club casi toda su vida, ahora como miembro de la comisión. Pero también sus propias grietas son cada vez más difíciles de disimular. Hasta que un día aparece la solución ideal como propuesta de otro antiguo socio: vender el club para instalar un casino. Quizás ha llegado el momento de tomar decisiones mucho más importantes...

La Argentina Latente (2007)

(Click en la imagen para ampliar)

Ficha técnica

Dirección: Fernando "Pino" Solanas

Estreno (Argentina): 24 Mayo 2007

Clasificación: Documental

Duración: 100 minutos

Sinopsis: Un ensayo testimonial sobre las capacidades con que cuenta la Argentina para enfrentar su reconstrucción. Emotivos testimonios de técnicos, trabajadores y científicos, hacen memoria sobre lo que fueron capaces de hacer y señalan las contradicciones: un país muy rico con un avanzado desarrollo científico y una tercera parte de su población en la pobreza.

La forma es la de un road-movie a través del país, revelando la dimensión de sus potencialidades, riquezas y contradicciones.

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IMPORTANTE: En caso de lluvia el día miércoles, la proyección de la película "Luna

de Avellaneda" se realizará el día domingo 30 a las 21 hs en el estacionamiento de la

Estación de trenes.

En ambas proyecciones se contará con servicio de cantina para recaudar fondos y

poder continuar restaurando la estacion.

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Afiche promocional de ambas proyecciones

Ahora también podes conocer cuales serán las proyecciones semanales fijándote en la cartelera que se encuentra a la entrada de la estación!!

Vení con tu familia o amigos y disfruta del mejor cine nacional, te esperamos!

Sigue el Cine de Verano en la Estación!

2011-01-17T14:47:00.000-08:00

Seguimos apostando a generar un espacio de recreación cultural que pueda disfrutar todo el pueblo de Baradero, por eso proyectaremos 2 nuevas películas nacionales:

El día miércoles 19 de enero a las 21 hs pasaremos una de las películas argentinas más aplaudidas, Luna de Avellaneda (2004), del director Juan José Campanella.

(Click en la imagen para ampliar)

Ficha técnica

Dirección: Juan José Campanella

Estreno (Argentina): 20 Mayo 2004

Clasificación: Apta para todo público

Duración: 142 minutos

Mientras que el día Jueves 20, a la misma hora proyectaremos un documental del director Fernando "Pino" Solanas titulado: Memoria del Saqueo

(Click en la imagen para ampliar)

Ficha técnica

Dirección: Fernando "Pino" Solanas

Estreno (Argentina): 18 Marzo 2004

Genero: Documental

Duración: 120 minutos

Sinopsis: Desde los comienzos de la dictadura militar, hace ya veinticinco años, Argentina y su pue-blo han tenido que hacer frente a una de las peores crisis económicas y sociales vividas ja-más por un país en período de paz. Argentina, un país que fue próspero, ha tenido que enfrentarse de forma perió-dica a todos y cada uno de los traumas estigmatizados por la mili-tancia anticapitalista: exorbitantes deudas nacionales, el desalma-do ultraliberalismo, la desenfrenada corrupción política y financiera y el expolio regular de los bienes públicos. Todo ello, con la ayuda de las compañías multinacionales occidentales y la complicidad de los organismos internacionales. La política de la tierra abrasada, re-presentada por tipos como Carlos Menem, ha conducido al país a un increíble cataclismo de hambre, enfermedad y sacrificio de vidas humanas: un genocidio social. "Memoria del saqueo" saca a relucir los mecanismos que han provocado esta catástrofe. Esta película está dedicada a todos aquellos que resisten con dignidad y coraje. Es inaceptable dejar que un pueblo vaya sumiéndose poco a poco en la pobreza. Pero todavía es más inaceptable dejar que la pobre-za se establezca, cuando dicho proceso ya se había vaticinado. Y lo que es peor aún, permitir que la pobreza se instale en una tierra tan rica en recursos.

Afiche promocional de ambas proyecciones

(Click en la imagen para ampliar)

Nuevamente los invitamos a participar de la proyección del mejor cine nacional, no te lo pierdas trae a un amigo y el equipo de mate!!!

Asamblea La Estación

Ciclo de cine de Verano

2011-01-10T13:39:00.000-08:00

En enero, no podemos dejar de aprovechar esas hermosas noches de verano e invitarlos a un nuevo ciclo de cine barrial conformado por una película y un documental, ambos de producción nacional.

Para comenzar el ciclo este Miércoles 12 de enero, a las 22:30 hs estaremos proyectando la película: Carancho, del director Pablo Trapero.

(Click en la imagen para ampliar)

Ficha técnica

Dirección: Pablo Trapero

Guión: Pablo Trapero, Alejandro Fadel, Santiago Mitre, Martín Mauregui

Estreno (Argentina): 6 Mayo 2010

Género: Policial

Duración: 105 minutos

Sipnosis:

En Argentina mueren al año en accidentes de tránsito mas de 8 mil personas, un promedio de veintidós por día; más de ciento veinte mil resultan heridas. Detrás de cada desgracia asoma la posibilidad de un negocio.

Sosa (Ricardo Darín), es un abogado especialista en accidentes de tránsito, a punto de recuperar su matrícula. Se mueve entre guardias de hospitales, servicios de emergencias y comisarías en busca de posibles clientes. Ahora trabaja para una fundación de ayuda a las víctimas que en realidad es la pantalla de un turbio estudio jurídico. Sosa consigue los clientes, los testigos, las pericias; arregla con la policía, los jueces, las aseguradoras.

Luján (Martina Gusman) es una joven médica recién llegada a la ciudad, que trabaja en múltiples lugares: ambulancias, guardias de hospitales, servicios de emergencias. Sola, con un ritmo de trabajo que apenas le permite dormir, se enfrenta a un mundo que desconoce.

Esta historia de amor comienza la noche en que Luján y Sosa se conocen, en la calle. Ella tratando de salvar la vida de una accidentado, él tratando de convertirlo en su cliente. Juntos, intentarán modificar el rumbo de sus vidas, pero el pasado turbulento de Sosa se interpondrá.

Mientras que el día jueves 13 de enero, continuaremos este ciclo con la proyección de un documental de Alejandro Arroz, titulado: A'hutsaj Rito Prohibido

(Click en la imagen para ampliar)

Ficha técnica

Dirección: Alejandro Arroz
Dirección: Patricia Ortiz
Estreno: 1990
Género: Documental
Duración: 48 minutos

Descripción:

"El rescate y la difusión de la música aborigen, integrada por las antiguas canciones rituales, prohibidas desde principios de siglo por los distintos misioneros extranjeros, principalmente ingleses, radicados en la zona. Podemos afirmar, que algunas de ellas se registraron en video por primera vez y en los lugares de origen."

Al Sur de América, en Argentina, sobreviven numerosas comunidades aborígenes con serios problemas para conservar su identidad cultural y étnica. Este es el caso del pueblo Wichí, conocidos con el despectivo nombre de matacos que quiere decir "animal de poca monta", en contraposición al de Wichí que significa "gente". A'Hutsaj -se pronuncia "Unchaj"- y quiere decir "carancho", es también una danza que los Wichí bailaban imitando al ave, y que les servía para formar parejas. Los ingenios azucareros, en su mayoría ingleses, patrocinaron la llegada de los pastores anglicanos que venían con la misión de ubicar los asentamientos nómades para reducirlos en misiones. De esta manera se facilitaba el posterior traslado a la zafra azucarera, de donde sólo regresaban los más fuertes.Los misioneros consideran a la música aborigen ligada al demonio y a los shamanes, con quienes disputaron el liderazgo espiritual, llegando en varios casos a expulsarlos de las comunidades. Los Wichi dejaron de cantar sus canciones a partir del año 1904 para reemplazarlas por música religiosa.

Los realizadores, convivieron en las distintas comunidades situadas en el Chaco Salteño, compartieron sus comidas, participaron de sus fiestas y jornadas de caza y pesca, siendo testigos de las

Dificultades que le son impuestas a los que persisten en conservar vigente la música ancestral.

La guerra de Malvinas, lejana y fría para el chaco, produjo la huida de los pastores extranjeros.
Desde entonces el control misional se encuentra debilitado. El pueblo Wichi comenzó, de esta forma, a recuperar su historia y a salir de la larga noche en la que se encuentra sometido. Es tarea de los hijos de América y de todos aquellos que aceptan y se enriquecen con la diversidad de culturas, posibilitar el rescate y la promoción de la cultura del pueblo Wichi, conservando la memoria de su pasado, las tierras que siempre habitaron y respetándoles la voluntad de ser ellos mismos

Afiche Promocional de ambas proyecciones

(Click en la imagen para ampliar)

La Asamblea La Estación te invita a que no te pierdas este nuevo ciclo de cine, Te esperamos!!.

La asamblea despidió el año

2011-01-01T18:02:00.000-08:00

En una de las pocas actividades puramente lúdicas de año, el pasado miércoles 29 la asamblea La Estación se reunió a despedir el 2010 y celebrar todo lo logrado en este año compartiendo un pollo al disco.
Algunas fotos de la reunión:

Felicidades

2010-12-24T18:21:00.001-08:00

Audiencia Pública (videos)

2010-12-20T18:08:00.000-08:00

Compartimos con ustedes la audiencia pública del día domingo 12 de diciembre completa en video:

Introducción

Declaración de principios y objetivos de la Asamblea

Denuncia pública del convenio municipalidad - NCA

Consejal Claudio Maroli

Olga, miembro del Consejo de Adultos Mayores

Secretario de gobierno municipal, Leonardo Peris

Consejal Claudio Maroli

Secretario de gobierno municipal Leonardo Peris

Secretario de cultura municipal, Diego Gallardo

Atrevidos e insolentes

2010-12-14T13:53:00.000-08:00

Por Luis Verdina para radio E99

Y no podía ser de otra manera, el surgimiento tenía que salir desde la base, y precisamente del ejercicio de la militancia de una sencilla asamblea denominada “de la estación”, un grupo de jóvenes haciendo sus primeras armas en la política, hacen su debut oficial ante la sociedad propinándole la primera “mojada de oreja” a dirigencia política local y con un claro mensaje a nuestra sociedad, EXIGIENDO que se cumpla lo que el Estado municipal tiene la obligación de cumplir. Continúa

Atrás quedaron las jornadas de cine debate y los festivales de rock, las mateadas de los sábados; hoy estos jóvenes elevaron su voz ante el pueblo, se hicieron sentir, con firmeza, con ideología, con convicción, pero por sobre todo con argumentos sólidos y dignidad, que se ganaron después de cargar sobre sus hombros la titánica tarea de reinsertar culturalmente la necesidad de recuperar un servicio esencial como el ferrocarril, que fue “entregado” por la corrupta generación política de los 90, incluido nuestro Estado municipal que condonó los impuestos a una empresa que gana millones .

El mensaje fue “no confrontativo”, como ellos se encargaron de aclarar, fue igualmente tan directo y contundente por donde se lo mire, que a pesar de esa aclaración fue un discurso que actuó como daga filosa cortando la yugular del sistema que los viene ninguneando desde que se formaron. A veces no hace falta utilizar agravios o epítetos hirientes, únicamente con un lenguaje sencillo y con solidez ideológica digna de su formación y militancia dejan en ridículo a la vieja política contaminada con promesas y versos donde la juventud que ellos precisan tiene un papel secundario que solo utilizan en actos o para la campaña.

Estos jóvenes están marcando el camino, están hartos de las promesas, quieren ser sujetos políticos, son pensantes, críticos y van por mas, tienen muy en claro donde se ubica “el enemigo” y salen a darle lucha en su propio terreno con ese desparpajo maravilloso que solo tienen los jóvenes idealistas como salidos del Mayo Francés o la generación de jóvenes militantes argentinos de los 70 . Ahí estaban Marquitos, Facundo y el resto de los “chicos” dejando al descubierto la hipocresía política y social, sacando las caretas y dejando en evidencia el desinterés que tienen las generaciones de mayores para con los jóvenes, destinatarios y embudo de las frustraciones de éstos y muchas veces vapuleados por algunos que quieren lavar sus culpas estigmatizándolos como drogones, borrachos, haraganes o ignorantes. Dejamos para el análisis de los que quieran hacerlo evaluar si había poca o mucha gente, si fue fulano o mengano, por qué no fue el intendente, en fin, piensen lo que quieran, yo me quedo con el hecho político, me quedo con la frescura de estos chicos atrevidos e insolentes que debajo de la oficina del patrón le dieron una feroz bofetada a toda la dirigencia política local, ausente sin aviso casi en su totalidad.

“...Aquí está una de las tareas de la juventud: empujar, dirigir con el ejemplo, la producción del hombre de mañana. Y en esta producción, en esta dirección, está comprometida la producción de sí mismos...” (Ernesto Che Guevara, Mayo de 1964).

http://www.radioe99.com/2010/12/atrevidos-e-insolentes.html

La repercusión de la audiencia

2010-12-13T08:28:00.000-08:00

Compartimos con ustedes parte de la repercusión mediática que generó la audiencia pública realizada en el día de ayer domingo en el frente del municipio.

Desde ya agradecemos a la comunidad de Baradero, a los medios y a los tres funcionarios públicos que se acercaron a participar de este evento que consideramos fundamental para la construcción de nuestro proyecto.

En breve estaremos subiendo material propio de la jornada.

RADIO E99: "Asamblea La Estación plantó bandera en el Municipio" (Nota con audio)

La audiencia pública realizada por los jóvenes de Asamblea La Estación en las escalinatas del palacio municipal fue un éxito: tuvo una aceptable convocatoria, lograron pregonar su lucha y exhortar a las autoridades a unirse de una vez por todas. También pusieron al descubierto el perdón impositivo del municipio a la empresa concesionaria del ferrocarril.
Cuando caía la tarde del domingo y el sol se escondía en el horizonte apareció la solvencia de los integrantes de Asamblea La Estación para poner de manifiesto que tras dos años de coherente lucha no piensan renunciar a sus objetivos y plantaron bandera en la puesta misma del municipio.

Mientras los autos recién lavados de los baraderenses paseaban al ritmo de la tradicional vuelta al perro se toparon en pleno centro con un audiencia pública y miraban sorprendidos. Y no es para menos, cuatro jóvenes que no superan los 20 años haciendo escuela de militancia por una causa de todos: el retorno del servicio de trenes de pasajeros, la recuperación del edificio de la Estación y la discusión de un modelo de país económicamente libre y soberano.

Continuar leyendo"La audiencia pública realizada por los jóvenes de Asamblea La Estación en las escalinatas del palacio municipal fue un éxito: tuvo una aceptable convocatoria, lograron pregonar su lucha y exhortar a las autoridades a unirse de una vez por todas. También pusieron al descubierto el perdón impositivo del municipio a la empresa concesionaria del ferrocarril.

Cuando caía la tarde del domingo y el sol se escondía en el horizonte apareció la solvencia de los integrantes de Asamblea La Estación para poner de manifiesto que tras dos años de coherente lucha no piensan renunciar a sus objetivos y plantaron bandera en la puesta misma del municipio.

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BaraderoHoy: "Los políticos fueron los grandes ausentes: Cansados de esperar realizaron la Audiencia Pública en la escalinata del edificio municipal"

Hastiados de la indiferencia oficial, los jóvenes que componen la autodenominada Asamblea La Estación, convocaron a la población a reunirse en la escalinata del edificio municipal.

Este grupo de jóvenes destacados hace dos años comenzaron a pintar los canteros, poner plantas y flores en el predio de la estación ferroviaria. Realizaron una campaña de concientización que abarcó a casi todas las escuelas de la ciudad y lograron entrar a una Estación abandonada por la desidia del gobierno y de la empresa concesionaria y con sus manos hicieron y hacen todo lo que está a su alcance, ponemos sus propias palabras que refrendamos una por una, “para lograr que luzca como aquel edificio que fue premiado por ser el mejor conservado. Pero no nos conformamos con eso, discutimos y planteamos que ese espacio se transforme en lugar de dinámica social, de diversidad cultural, donde distintos actores sociales pueden expresar sus ideas, creencias, sentimientos y trabajo. Así realizamos distintas actividades culturales, pasando por cines debates, actuación de distintos artitas tanto locales como zonales y nacionales, así como charlas con referentes de los pueblos originarios, realizadores cinematográficos y luchadores de la causa ferroviaria.

No queremos que el predio de la Estación pierda su funcionalidad, porque tenemos la ilusión y la vamos a pelear hasta el final por ver correr al pata de fierro. Pero sabemos que es un lugar enorme, estratégicamente ubicado y que tiene un potencial enorme para explotar, donde los vecinos podemos autogestionar un espacio independiente.”

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Baradero Te Informa: "La asamblea de la estación tuvo su asamblea pública"

Ayer tal cual estaba previsto se realizó la asamblea pública organizada por los integrantes de “la Asamblea de la estación”, con el objetivo de decidir junto al pueblo y las autoridades si el proyecto que llevan adelante desde hace unos años será apoyado.

Preservar el patrimonio, generar un centro cultural, solicitar que el servicio de trenes vuelva a Baradero son algunos de los objetivos que la asamblea de la estación tiene como premisa.

Desde que empezaron sienten que no cuentan con el apoyo mínimo y necesario, que excede a ellos para poder llevar adelante algunos de estos objetivos, como por ejemplo una resolución del HCD que declare al edificio de la estación del ferrocarril como patrimonio histórico.

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La asamblea en Magazine Informativo Teleciudad

2010-12-11T15:29:00.000-08:00

Comvocados por Daniel Firpo (Conductor) a su programa, la asamblea cuenta vivencias e invita a la comunidad a participar de una asamblea pública en escalinatas del municipio el día 12 de diciembre de 2010 a las 18:00 Hs.

Audiencia Pública

2010-12-06T13:28:00.000-08:00

ATENCIÓN
POR SUPERPOSICIÓN DE EVENTOS LA AUDIENCIA QUE SE IBA A REALIZAR EL SÁBADO 11, PASA AL DOMINGO 12 DE DICIEMBRE, EN EL MISMO HORARIO DE LAS 18HS

Te invitamos a formar parte de la Audiencia Pública el día Domingo 12/12/2010 a las 18 hs. en las escalinatas de la Municipalidad.

¿Por qué la Asamblea La Estación decidió tomar esta medida?

Porque hace dos años comenzamos con una lucha, porque creemos que es justa. Porque nos moviliza la injusticia, porque no soportamos ver una Argentina postrada por los intereses de unos poco. Lo que paso y pasa con el ferrocarril es la muestra de lo que pasa con el conjunto de la sociedad. Y la única forma de cambiar la realidad es actuar.

Desde entonces, empezamos un puñado de personas a pintar los canteros, poner plantas y flores. Realizamos una campaña de concientización que abarco a casi todas las escuelas de la ciudad, donde tuvimos una gran aceptación tanto de los docentes como alumnos. Así logramos entrar a una Estación abandonada por la desidia del gobierno y de la empresa concesionaria, en donde con nuestras propias manos hicimos y hacemos todo lo que esta a nuestro alcance para lograr que luzca como aquel edificio que fue premiado por ser el mejor conservado. Pero no nos conformamos con eso, discutimos y planteamos que ese espacio se transforme en lugar de dinámica social, de diversidad cultural, donde distintos actores sociales pueden expresar sus ideas, creencias, sentimientos y trabajo. Así realizamos distintas actividades culturales, pasando por cines debates, actuación de distintos artitas tanto locales como zonales y nacionales, así como charlas con referentes de los pueblos originarios, realizadores cinematográficos y luchadores de la causa ferroviaria.

¿Cuál fue la respuesta desde el gobierno?

En principio se utilizó a la estación como propaganda electoral en 2009, difundiendo que se iba a restaurar la estación, después la acción del gobierno fue de desidia y abandono por completo, a nuestros mínimos reclamos de que se instale agua corriente y se mejore la iluminación del predio (después de numerosísimos pedidos presentados) solo obteníamos falsas promesas con plazos que nunca se cumplieron; la asamblea terminó iluminando por su cuenta los andenes, con la colaboración de vecinos.

A las numerosas reuniones con distintos funcionarios donde solo nos daban promesas falsas e incumplidas, se le sumó la promulgación de una ordenanza (por unanimidad) con la que se actúo de igual manera incumpliendo todos los puntos aprobados.

Algunos concejales se acercaron a cines debates tras invitaciones especiales, otros colaboraron con pintura; es cierto. Pero eso es lo que esperamos de cualquier vecino, de nuestros representantes esperamos políticas públicas.

Por eso hoy, cansados hemos cambiado el método de lucha, apelando a la movilización.

¿Qué esperamos de vos?

Que vengas este sábado, que participes, que te metas, que no dejes que nadie te la cuente; no importa si sos viejo o joven, mujer u hombre, tenes derechos y la posibilidad de hacerlos valer. Si queres ver una ciudad que progrese se parte de la transformación, podes plantearle a tus representantes tu inquietudes y necesidades.

La Estación no es un espacio solo de la Asamblea, es de la ciudad de Baradero, ¡de vos!

Es de los skaters que juntos vamos a realizar un skatepark. Es de los músicos para que tengan su sala de ensayo. Es de los cinéfilos para tener un cine barrial. Es de los ecologistas para tener una huerta, para recuperar un espacio verde. Es de los educadores para crear la primera escuela de educación popular de la ciudad. Es el del los pensadores para discutir en que sociedad queremos vivir. Es el de los militantes para transformar esa sociedad. Es el espacio de aquellos que quieran conocer ideas nuevas, salir de lo que nos vende la sociedad de consumo, que quieran disfrutar de una tarde al aire libre, con música o una película. Es el espacio de quienes nos animamos a soñar y construir utopías. Y, por supuesto, es el espacio que debe brindar un servicio de transporte económico y seguro para los baraderenses.

Por todo esto convocamos a toda la sociedad de Baradero, a las instituciones intermedias, partidos políticos y autoridades a debatir en conjunto la política a llevar a cabo para con la estación y el servicio ferroviario.

Continuamos con los trabajos

2010-11-28T17:34:00.000-08:00

Continuando con los trabajos, seguimos acondicionando la sala de espera de mujeres, (que ya está preparada para recibir la pintura), donde esperamos poner en funcionamiento pronto la biblioteca popular de la estación.

1er Cine Popular

2010-11-14T14:32:00.000-08:00

Este sábado 20 de Noviembre a las 18:00 hs, invitamos a la comunidad de Baradero a presenciar la proyección de la película nacional “Próxima Salida” (2004) del director Nicolás Tuozzo, la cuál trata la problemática ferroviaria desde el punto de vista de quienes quedaron sin trabajo luego del ferrocidio.

(Click en la imagen para ampliar)

Ficha técnica:

Título: Próxima salida

País: Argentina

Productora: INCAA

Director: Nicolás Tuozzo

Guión: Marcos Negri, Nicolás Tuozzo

Reparto: Darío Grandinetti, Mercedes Morán, Ulises Dumont, Pablo Rago, Vando Villamil, Oscar Alegre y Valentina Bassi

Sinopsis: En alguna época las líneas férreas argentinas tenían la nada despreciable longitud de 100 mil kilómetros, donde se transportaban mercancías y gente trabajadora a distintos destinos. Para su sostén, trabajaban 80 mil empleados. Veinte años después debido a las políticas privatizadoras aunadas a las crisis económicas las líneas se recortaron a 20 mil kilómetros y se despidieron a 60,000 almas que presas de la globalización quedaron desempleados. ¿Qué hacer con toda esta gente?....¿Qué hacer con sus familias? …¿Dónde trabajar?

Extendemos entonces esta nueva invitación a toda la sociedad de Baradero a participar del 1er Cine Popular.

Asamblea La Estación

Fuente: http://asamblealaestación.blogspot.com

Marcos en Magazine Informativo

2010-11-07T18:06:00.000-08:00

A más de un año de asamblea hemos tenido más comvocatoria de otras entidades y medios que de autoridades oficiales...

8vo Cine Debate

2010-11-02T15:06:00.000-07:00

Este sábado 06 de Noviembre a las 20:00 hs, invitamos a la comunidad de Baradero a presenciar la proyección de la película “Los traidores” de Raymundo Gleyzer, en repudió del asesinato de Mariano Ferreyra.

Hacer click en la imagen para ampliar

Sinopsis: Los traidores dramatiza la vida de un militante sindical, que comienza su lucha en las filas peronistas en los '60, y que se corrompe en su ascenso al poder. Roberto Barrera realiza un auto secuestro buscando con este hecho fingido ganar las próximas elecciones del sindicato. De militante sindical que operaba desde la resistencia peronista, Barrera, se transforma en un traidor y colaboracionista con la dictadura militar de turno. Frente a esta situación, un grupo de base de antiguos compañeros de Barrera, se organizan para dar respuesta. Mezclando documental y ficción, refleja los diecisiete años más explosivos en la historia política argentina.

Más info sobre Raymundo Gleyzer.

Extendemos entonces esta nueva invitación a toda la sociedad de Baradero a participar de este nuevo ciclo de cine y a seguir reflexionando!

El Repudio desde la Asamblea.

2010-11-02T06:29:00.000-07:00

EL crimen contra el militante Mariano Ferreyra, es una violación a todas las libertades y derechos que tenemos los individuos. No podemos permitir que estos hechos se sucedan, por eso pedimos que se castigue a los culpables, materiales e intelectuales.

Damos nuestra solidaridad a su familia y a todos los luchadores sociales que ponen su cuerpo en defensa de las causas más justas y urgentes.

Desde nuestro humilde espacio, siempre denunciamos a José Pedraza de traicionar a sus representados y a todo el pueblo argentino al pactar con Menem el desguace ferroviario, dejando miles de trabajadores ferroviarios en la calle. Así que los hechos acontecidos no nos llaman la atención, pero…

¿Como entender semejante saña por parte de la burocracia sindical?

Ugofe y los sindicatos ferroviarios (todos ellos, no sólo la Unión Ferroviaria) llegaron a recurrir a patotas contra los trabajadores. Defienden el extraordinario negociado de las contrataciones y son cómplices en la explotación de los bajos salarios y la precariedad laboral. En total, unos 1.500 trabajadores prestan servicios en el ferrocarril Roca en esas condiciones. Son entre veinte y veinticinco las empresas que proveen personal no reconocido por las compañías ferroviarias, aunque cumplen las mismas funciones que los trabajadores de planta.

Los sindicatos ferroviarios fueron agentes de contratación de trabajadores. Muchas de esas empresas negreras son propiedad de burócratas sindicales.

Se trata, como bien dicen los trabajadores, de un enorme negociado: buena parte de la diferencia entre los 4.700 pesos que gana un obrero de planta y los 2.500 que cobra un tercerizado va a parar a la bolsa de la burocracia, sea porque los sindicalistas son dueños de esas empresas, sea por el cobro de "comisiones".

Ahora las cosas empiezan a cambiar, porque las empresas y la burocracia prevén que se terminará en breve la fiesta de los subsidios estatales. Por eso han cortado abruptamente la incorporación de trabajadores y, paralelamente, desarrollan una política expulsiva de los ya contratados. Despidos, suspensiones, aprietes, empeoramiento constante de las condiciones de trabajo son moneda corriente desde hace mucho. El conflicto deja formulado el problema de fondo: el pase a planta permanente de todos los contratados por los negreros.

¿Y la responsabilidad del estado y el gobierno?

Si bien, nunca sabremos a ciencia cierta de donde se emiten las ordenes de matar a quienes pelean por cambiar lo que a muchos les da de comer, si puede ser una maniobra de desestabilización por viejos caudillos conocidos (que ya tienen sus propios muertos), existe una realidad.

El estado es responsable de tener el monopolio de las fuerzas de represión (la policía, el ejército, la gendarmería) y el supuesto garante de proteger a sus ciudadanos. En este caso, la omisión por parte de la policía es una responsabilidad del estado y sus funcionarios, el gobierno.

Primero se reprime con balas de goma a los trabajadores tercerizados arriba de las vías, y luego se deja la zona liberada, en un cambio de guardia, para que la patota actué impunemente. ¿Estamos a caso ante la tercerización de la represión de un gobierno que al llamarse Nacional y Popular no puede cargar con el costo político de reprimir al movimiento obrero que dice encarnar? ¿Será que se deja en manos de la patota de la burocracia sindical lo que antes hacía la policía?

Sea esto así o no, lo cierto es que este gobierno se sustenta en el poder que le dan los sindicatos y los intendentes del conurbano, ambos podridos hasta la raíz.

Por eso no es de extrañar que la misma mañana del crimen, el secretario de transporte Schiavi estuviera reunido con José Pedraza. Que Cristina necesite ir a river a saludar a Hugo Moyano, y que la promesa de la reactivación ferroviaria sea un espejismo peor que el del tren bala.

Si el 40% de los trabajadores no estuvieran en negro, si las leyes de flexibilización laboral se hubieran derogado, si no existiera tercerización, no hubiera existido la protesta en el Roca y hoy no lamentaríamos una muerte tan joven…

¿Muchas críticas y la solución?

La vuelta del tren, que desde nuestro humilde lugar pregonamos, no va suceder mientras sigan enquistados estos parásitos en los sindicatos. Por eso exhortamos a la organización independiente de los trabajadores, a que de una vez y por todas se pueda desplazar a la lista verde dentro de la Unión Ferroviaria.

Que la sociedad exprese su enérgico repudio ante estos atropellos, que se genere tal manifestación para que en cada uno de nosotros la conciencia nos diga, NUNCA MÁS..

Que los trabajadores ferroviarios y toda la sociedad apoyemos la vuelta del tren, un tren nacional administrado por los trabajadores y usuarios. Basta de subsidios y corrupción, para que la industria ferroviaria sea una de las aristas de un basto proyecto de reindustrialización del país, que permita llevar un pan a casa mesa de los argentinos.

Mariano tu lucha, ya es nuestra. Hasta la victoria siempre, compañero.

Nuevo ciclo de CINE BARRIAL en Noviembre

2010-10-27T05:28:00.001-07:00

Continuando con nuestro compromiso social y cultural, presentamos e invitamos a la comunidad de Baradero a un nuevo ciclo de Cine Barrial, en el cuál proyectaremos dos películas nacionales para reflexionar.

Click en el afiche promocional para ampliarlo

La primera de ellas es "Los Traidores" de Raymundo Gleyzer, la cuál la proyectaremos en repudio del asesinato de Mariano Ferreyra, el día sábado 06 de Noviembre a las 18:00 hs en la sala de espera de la estación.

Sinopsis: Los traidores dramatiza la vida de un militante sindical, que comienza su lucha en las filas peronistas en los '60, y que se corrompe en su ascenso al poder. Roberto Barrera realiza un auto secuestro buscando con este hecho fingido ganar las próximas elecciones del sindicato. De militante sindical que operaba desde la resistencia peronista, Barrera, se transforma en un traidor y colaboracionista con la dictadura militar de turno. Frente a esta situación, un grupo de base de antiguos compañeros de Barrera, se organizan para dar respuesta. Mezclando documental y ficción, refleja los diecisiete años más explosivos en la historia política argentina.

Más info sobre la película haga click aquí.

Más info sobre Raymundo Gleyzer.

Mientras que el día sábado 20 de Noviembre, en el mismo horario, proyectaremos la película "Próxima Salida" del director Nicolás Tuozzo.

Más info sobre la película haga click aquí.

Extendemos entonces esta nueva invitación a toda la sociedad de Baradero a participar de este nuevo ciclo de cine y a seguir reflexionando!

Asamblea La Estación

Chevallier dio marcha atrás

2010-10-24T17:53:00.000-07:00

A raíz de una nota publicada por un integrante de la asamblea, donde se denunciaba varias irregularidades que cometia Chevallier en la venta de pasajes, la empresa tuvo que regularizar su situación y colocar los precios correspondientes a los servicios prestados.
Hoy día esta diferenciando la tarifa dependiendo de la clase del servicio, y otorgando el 20% de descuento obligatorio por ley para estudiantes y docentes.

A continuación la nota publicada por la radio E99 en su portal:

Facundo Frey, el joven integrante de la Asamblea La Estación que días pasado publicara una nota denominada "Las trampitas de un caballero", donde desnudó algunos abusos de la empresa Chevallier confirmó que a partir de las repercusiones públicas hubo algunos cambios. (NOTA CON AUDIO)

Esta mañana entrevistamos al propio Facundo en Periodismo y Punto, tras recibir anoche el siguiente mensaje: "Gente, muchisimas gracias a todos por el apoyo recibido durante estos días.

Gracias a la gran repercusión del pueblo y los medios de Baradero, parece que la empresa bajo los precios en los servicios "comun con aire" tal como lo denuncio en la carta (por lo menos asi figura en su pagina web). A partir de ahora diferencian los precios entre semi-cama ($37) y comun con aire ($33).. pero esten atentos que esos $33 pesos son el maximo que pueden cobrar por esa categoria, por lo que a estudiantes y docentes tienen obligatoriamente que otorgarles el descuento del 20%, no dejen de reclamarlo! (basta presentar dni, libreta y certif de alumno regular).

Todavia no tengo confirmada la noticia de la rebaja, pero todo parece indicarlo.

Debemos sacar una lección de esto, que si nos informamos y nos organizamos tenemos poder para hacer valer nuestros derechos.

Si ves que algo esta mal, denuncialo; si ves una injusticia, no dejes de gritarla. Tenemos que pelear todos juntos para mejorar la sociedad, sumergidos en individualidades nos van a seguir pasando por arriba".

Audio de la nota con Facundo

La asamblea en FM diferente

2010-10-22T09:41:00.000-07:00

Nota publicada en baraderoteinforma

Jueves 21 de Octubre de 2010

Los jóvenes de la estación piden asamblea publica

Los integrantes de la asamblea de la estación, ingresaron al concejo una nota para recordarle a los ediles, los 14 meses de lucha, el proyecto de ordenanza en el que se pedía la adhesión junto con los demás municipios que son atravesados por el ferrocarril Mitre, para solicitar la reconstrucción del sistema ferroviario, la toma de posesión del edificio por parte del municipio y el llamado a concurso para la remodelación. Marcos carrizo es integrante de esta asamblea y nos relató las acciones llevadas adelante: “el llamado a concurso esta dentro del presupuesto pero sol quedo ahí, no podemos solicitar colaboración cuando no tenemos un monto de la obra, un tiempo de construcción, en definitiva un proyecto que solo pueden hacer profesionales” y agregó: “en Buenos Aires no hay ningún papel en el que figure la situación legal en la que s e encuentra el predio”.

“Desde el concejo no hubo comunicación, esperamos que se trate en comisión, pero queremos una audiencia publica en el playón de la estación, con la presencia del intendente, funcionarios, concejales y vecinos para que ellos escuchen que es lo que la comunidad quiera y actúen en consecuencia”.

Marcos también destacó que la estación es hoy un lugar ubicado en el corazón geográfico de la ciudad: “esta todo centrado en el norte y para el lado de la estación todo es olvido. Por eso queremos crear un centro integrador en este lugar”.

“Hay que reconocer que el secretario de gobierno fue el que mas se interesó por nuestro trabajo, pero en un momento dijo hasta acá llegue, ya no puedo hacer mas nada”

Por ultimo Carrizo se refirió a que la gente desea la vuelta del tren y ejemplificó: “en cuatro días juntamos mas de 1200 firmas, eso da la idea del respaldo y del compromiso del ciudadano”.

Sobre los trágicos conflictos gremiales, que se dieron en la estación de constitución de Buenos Aires, Carrizo dijo que es un hecho que los toca de cerca: “lamentamos lo que paso por una cuestión de compartir la misma lucha para la reactivación del ferrocarril” y agregó: “nosotros siempre denunciamos a Pedraza, de la unión ferroviaria, por ser saqueo, entrega y desaguase del ferrocarril. Cuando se convierte en secretario general es denunciado como entregador en los años 70 y luego pactó con Menem la entrega del ferrocarril dejando en la calle a más de 120.00 trabajadores. No podemos esperar otro tipo de cosas de esta gente, hoy se le están escapando las cosas de las manos”.

Marcos Carrizo en la E99

2010-10-21T05:28:00.000-07:00

Nota del 20 de octubre, cortesia de radio E99 (99.3 mhz Baradero)

Marcos Carrizo: "en 18 meses todavía no logramos el apoyo de los funcionarios"

A raíz del proyecto presentado por la Asamblea de La Estación en el Concejo Deliberante para pedir una discusión pública entrevistamos a Marcos Carrizo, uno de los referentes del grupo de jóvenes que lucha por recuperar el servicio de trenes de pasajeros y la restauración del edificio de la Estación.

Marcos afirmó que en 18 meses de lucha aún no lograron "el apoyo de los funcionarios municipales". De todos modos comentó que lograron cambiar la visión que tenía la población sobre el tema y competir contra años de desinformación.

En otro tramo de la entrevista, también informó que dentro del presupuesto 2010 hay una partida para hacer el llamado a licitación del concurso de arquitectos que deben presentar los proyectos de restauración del edificio y remarcó que hasta ahora eso no sucedió. Al respectó sentenció: "Si no lo van hacer queremos que lo den de baja, porque nosotros no sabemos que van hacer con la plata.

Audio de la nota

Las trampitas de un caballero

2010-10-19T18:02:00.000-07:00

En el último tiempo el servicio que la empresa Nueva Chevallier SA presta en nuestra ciudad ha sufrido varios cambios, en este breve texto se pretende hacer públicas algunas acciones y hechos que quizás pasen desapercibidos para el ciudadano común.

Sin ahondar en los mecanismos por los cuales pasó esto, recordemos que hoy día esta empresa es prácticamente la única opción para salir de la ciudad, para los que quieran recordar quizá tengan presente la “promoción” de $10 pesos ida y vuelta a capital federal, cuando otras empresas no podían bajar su precio de $8 ida.

Pero tratemos el tema actual y veamos cuales son estas “trampitas”, hoy día parece que la empresa recordó que debía realizar un descuento a estudiantes y docentes, descuento que es obligatorio por resolución del ministerio de obras publicas nacional hace 38 años, y que debe ser de un 20% sobre el precio fijado. Tamaña sorpresa encontramos cuando el descuento aplicado resulta del 10%, al hacer el reclamo, por parte de la empresa alegan que ya el precio tiene un descuento del 10% sobre la tarifa “permitida”.

¿Acaso si la empresa presta un servicio a dicho precio no está ya sacando rédito para con sus competidores?

Pero sigamos que hay más, ya volveremos al tema precios; en estos días chevallier estuvo presentando unas flamantes unidades frente a la municipalidad de Baradero, en total quince unidades de un piso (eso si es para celebrar) fueron incorporadas a servicios varios entre los que se incluyen los que pasan por nuestra ciudad. Estos nuevos buses que se presentan como “Magic” ya están circulando diariamente, pero “¿Cuál es la trampa aquí?” preguntará el lector que ve como una empresa privada invierte para prestar el servicio. Bueno, he aquí la trampa, la CNRT (organismo de control por parte del estado) fija las tarifas máximas para los servicios interurbanos teniendo en cuenta dos parámetros: la distancia recorrida y la clase del servicio. Para cada clase (ejecutivo, semi-cama o “común con aire”) fija un valor de tarifa por kilometro, y a partir de ahí se calcula el valor del pasaje según sea el destino. Los nuevos micros de un piso corresponderían a la categoría de “común con aire” ya que, por ejemplo, no cuentan con apoya pies en los asientos.
Desde hace un buen tiempo, la única clase en la que se prestaba el servicio a Baradero era semi-cama, en los clásicos buses de dos pisos, pero a partir de la incorporación de las nuevas unidades se intercalan micros de dos pisos y de un piso, cobrando indistintamente por los dos servicios como si fueran categoría semi-cama; al entrar a la página de la empresa encontramos que los servicios están anunciados como “Común con aire”, pero con la tarifa de semi-cama (para nuestra ciudad, según la mismísima pagina de la CNRT (www.cnrt.gov.ar) el valor máximo a cobrar para un servicio “común con aire” es de $33,70; que con el 20% correspondiente para alumnos y docentes quedaría en $26,90). Es decir, se está cobrando por un servicio que no se está prestando.

Quizás alguno piense que como empresario es libre de imponer las tarifas y servicios que quiere, y que el mercado lo terminará regulando; bueno, esto no es así, todas las empresas de micros de larga distancia reciben subsidios del estado para cumplir con las normas que la CNRT impone, no es un capricho que estas normas deban ser respetadas.
Claro está que la falta de información en el público usuario y la falta de presencia de los organismos reguladores le dan vía libre a la especulación financiera por parte de los empresarios.

Otra práctica que los usuarios regulares de Chevallier conocemos bien es la práctica de competencia desleal por parte de la empresa, ante la aparición de un competir (paso recientemente con la sanpedrina “La Perla”) reduce su tarifa caprichosamente o implementa promociones hasta que la competencia no tiene más alternativa que cerrar; este mecanismo les funcionó más de una vez, y parece ser que si La Perla no logra un subsidio nacional a fin de años, dejara de prestar su servicio.
Esta práctica es ilegal, prohibida por la Ley nacional 22.262 que expresamente tiene por fin “prohibir los actos que restrinjan o distorsionen la competencia o que constituyan abuso de una posición dominante en el mercado”.

Si viajas regularmente, si sos usuario de esta empresa, no dejes de hacerte oír, reclama por cada incumplimiento del horario, por cada malservicio recibido presenta una queja (deben tener en cada boletería un libro de quejas). Que no te acostumbren a viajar mal y esperar horas por un servicio deficiente, la empresa no lo está haciendo “de gamba” te está cobrando a vos y a tu estado para prestar el servicio.

Volvemos al consejo, ¡cumplan su palabra!

2010-10-18T17:24:00.000-07:00

Tras más de un año de inacción por parte del ejecutivo y legislativo municipal, y ante el incumplimiento total de la ordenanza aprovada por unanimidad en agosto de 2009, volvemos a presentarnos en el consejo deliberante exigiendo que se nos de una respuesta y se cumpla la ley que promulgaron y juraron defender.

Presentamos para tratar sobre tablas en la sesión:

Visto

Que a más 14 (catorce) meses de sancionada la ordenanza que hacía eco de una serie de reivindicaciones que desde nuestro espacio solicitamos, ninguna de ellas fue llevada a cabo en los hechos.
Que a más de 6 (seis) meses de presentada una carta en mesa de entrada del Honorable Concejo Deliberante, la cual se transcribe abajo, seguimos sin una respuesta a lo que esta plantea.
Que la falta de transporte, su ineficiencia y su altos costes significan un gasto social enorme para todos los ciudadanos.
Que en nuestra ciudad se encuentra centralizada, dejando un lugar rezagado para los barrios, lo que dificulta el acceso a servicios fundamentales. Y que el predio de la Estación esta ubicado estratégicamente en el corazón geográfico de la ciudad, lo cual significa que los habitantes de varios barrios pueden encontrar allí un lugar donde expresar sus sentimientos, saber, opiniones y posiciones.

Considerando

Que la Asamblea la Estación lleva un año y medio de lucha, insertando el tema ferroviario en el tapete de discusión, que nuestra presencia en charlas en escuelas, exposición en medios y actividades culturales hizo germinar semillas que deseamos den su fruto para el bien del país.

Que el predio de la Estación es un patrimonio público, arquitectónico y cultural de la ciudad.
Que el transporte es uno de los resortes de la economía, la política y la Soberanía Nacional.
Que abrimos una tribuna de discusión que pocas instituciones de la ciudad tienen, tocando temas de vital importancia para el desarrollo del país. Por donde pasaron reconocidos especialistas, y se debatió dando un lugar a todos.
Que los espacios de participación ciudadana no abundan, que la democracia representativa muchas veces se queda corta y es necesario de la intervención del pueblo.

Se resuelve

Convocar a una audiencia pública, donde entre todos podamos discutir y sentar una clara política de acción conjunta. Donde las sinergias de los distintos sectores que este tema le atañe sirvan para la construcción de un Baradero mejor y que no primen los mezquinos intereses personales. Por eso convocamos en primer lugar al poder ejecutivo municipal, a este cuerpo legislativo, a todos los funcionarios que pueden asesorar y por sobre todo los ciudadanos a participar de la audiencia, donde se analice con la profundidad que se merece la temática.

Archivo Histórico

2010-10-18T11:43:00.000-07:00

Click en la imagen para ampliar

La asamblea La Estación convoca a toda la comunidad a formar parte de la construcción del archivo histórico y anecdótico del ferrocarril en Baradero. En nuestra causa de recuperación tanto del edificio de la estación como de la identidad del barrio y la ciudad, estamos en búsqueda de todo tipo de documentos relacionados con el tren en Baradero, desde fotos, videos, documentos históricos hasta boletos y anécdotas personales, y todo lo que se considere de valor afectivo o informativo.

Los archivos serán copiados por nosotros mismos, el trabajo resultante será abierto a toda la comunidad y se expondrá en la misma estación del ferrocarril apenas tengamos un lugar acorde para hacerlo.

Para comunicarse con nosotros encuéntrenos todos los sábados por la tarde en la estación o escríbanos a:
asamblealaestacion@gmail.com

Donaciones: flia Diaz, flia Camarda, flia Lado, Angel Perez

Este proyecto, en conjunto con el de la biblioteca popular comprenderán un espacio abierto a la comunidad, desde donde se fomentará la conservación de nuestra historia y el desarrollo cultural a futuro.

Hermosa tarde en la estación

2010-09-27T08:39:00.000-07:00

Sin mucho que agregar, compartimos las fotos de la hermosa tarde que vivimos el sábado pasado, en el evento organizado en conjunto con el Consejo de Adultos Mayores; no faltó el mate, la música y el baile.
Gracias a todos los que participaron y festejaron con nosotros el día del jubilado y el día de la primavera.

25 de septiembre

2010-09-21T08:49:00.000-07:00

Este sábado 25 de septiembre, invitamos a toda la comunidad a acercarse a la estación a compartir una grata tarde, junto a conjuntos folcloricos y bandas de rock.

El Consejo Municipal de Adultos Mayores y la Asamblea La Estación se unen para celebrar el día de la primavera y el día del jubilado, festejando juntos, y junto a toda la comunidad.

Acercate con el mate a pasar una buena tarde de música para disfrutar en familia.

SÁBADO 25 / 14 HS

ESTACIÓN DEL FERROCARRIL

BARADERO

La Beriso en Baradero

2010-09-10T19:06:00.001-07:00

LA BERISO EN BARADERO

LA BANDA DE ROCK LA BERISO EN BARADERO

NUEVAMENTE “JOVENES UNIDOS EN POS DE LA UNION Y LA INTEGRIDAD”

Tal como se realizo el año pasado, el programa La Pipa Rock de la radio E99 vuelve a unir el GAD y Asamblea La Estación en un evento a beneficio de ambos.
El año pasado se dio oportunidad el 4 de octubre frente a muchas personas en el predio de la estación de trenes, donde el artista local Sebastián Paccini y el artista de la localidad de Zarate, Sebastián Pardo con su banda de rock interpretaron sus canciones y el GAD y Asamblea La Estación recaudaron fondos con una cantina.
Ya que La Pipa Rock como LPR Producciones, desde hace un año viene realizando eventos de rock, decidió invitar para esta ocasión una banda muy prometedora de la zona de Avellaneda (Capital Federal), esta banda se llama La Beriso, con un aire musical similar a Callejeros, vienen a presentar su tercer disco llamado “Culpables”
Ya han pasado por Salta, el 25 del corriente mes pasaran nuevamente por Córdoba y cerraran el año en octubre otra vez en el Teatro de Flores ante cientos de seguidores que cada vez son más.
La cita en Baradero es el viernes 17 de septiembre, como banda invitada se estará presentando Soldados de Nadie, banda local que ha empezado a grabar su primer disco de manera independiente.
Este evento también se ha logrará gracias a algunos comerciantes de Baradero que voluntariamente decidieron realizar una colaboración económica, a la ayuda y excelente comportamiento de Secretaria de Cultura de la Ciudad de Baradero. Por lo cual organizadores del evento agradecerán públicamente a todos los cooperadores y comerciantes.
¿Por qué a beneficio? El GAD como todo los años esta recaudando fondos para las olimpiadas de los chicos discapacitados ha realizarse en octubre y Asamblea La Estación necesita ayuda para arreglar el viejo edificio ferroviario.
LA Beriso & Soldados de Nadie
Fecha: 17 de septiembre
Ciudad: Baradero (km142)
Lugar Exéntrico bar
Dirección: Rodríguez 542 (en pleno centro de la ciudad)
Horario: 22hs puntual
Valor de la entrada anticipada $20, en puerta $30
Punto de venta: Cover Disc – Anchorena 1076 Tel: (03329) 48-0128

LPR Producciones agradece de corazón la difusión porque esto es de gente de Baradero para gente de Baradero que trabaja sin presupuesto, a pulmón buscando respeto y que la gente apoye y crea en este proyecto.

14 de agosto: Video promocional

2010-08-10T20:19:00.001-07:00

14 de agosto

2010-08-09T09:11:00.000-07:00

Este sábado a las 16 hs en la estación, con la presencia de su realizador Julio Tejeda, los esperamos a todos.

Sinopsis
En la Quebrada de Humahuaca, sitio declarado patrimonio de la humanidad por la UNESCO; agricultores, ganaderos y vecinos de las ciudades de Juella, Yacoraite y Tilcara intentan frenar la instalación de una mina de uranio en los cerros Amarillos. Leyes sancionadas en los años ’90 y una política de estado actual de impulso minero, permiten l ...a mega-minería y explotación a cielo abierto de los recursos naturales no renovables. “Uranios del Sur”, subsidiaria argentina de la empresa Suizo-Canadiense “Uranio AG”, es quien pretende extraer este mineral de los cerros norteños atentando, no solo contra el medio ambiente, sino también contra la cultura de los pueblos originarios.

Juan Carlos Cena en Baradero

2010-07-30T08:27:00.000-07:00

INVITACIÓN a la Comunidad

Por medio de la presente queremos hacer extensiva a la Comunidad de Baradero la invitación a participar de una charla informal que se llevará a cabo el día Sábado 31 de Julio a partir de las 16 hrs. en la Estación de Trenes de nuestra localidad con el Señor Juan Carlos Cena.

Referencia del invitado:
Juan Carlos Cena desde los doce años se involucra de manera directa con la historia del ferrocarril, ya que ingresó como aprendiz calderero en los Talleres de Córdoba, desde allí tomo contacto con ferroviarios de distintos lugares del país, su vida sindical comenzó como delegado, pasando por la clandestinidad y participando activamente en la huelga de 1961, oponiéndose al Plan Larkin. Actúa en la organización de las Coordinadoras Clandestinas Ferroviarias, participa en el “Cordobazo”; Con Américo Cattanéo y otros compañeros refundaron la Seccional del Organismo Central de ferrocarriles argentinos, es elegido secretario general de A.P.D.F.A. seccional del organismo central de Capital Federal. Fundador del Mo. Re. Fe. (Movimiento por la Recuperación de los Ferrocarriles), organismo creado luego de las huelgas de los años 1991-1992, con el objetivo de resistir las privatizaciones. No sólo actuó en el plano sindical defendiendo los intereses ferroviarios, sino que ha extendido su carrera al ámbito docente, siendo coordinador general de la Escuela de Formación Sindical del Sindicato de “Luz y Fuerza” de Córdoba. Autor de varias investigaciones y libros específicos del tema (entre ellos “El ferrocidio”Edit. La Rosa Blindada, primera edición Dic. de 2003, etc.), participantes de la cátedra de Derechos Humanos de Filosofía y Letras de la UBA; entre otras cosas. El documental de Pino Solanas “La próxima Estación” cuenta con su participación, explicando el devenir histórico de los ferrocarriles hasta la actualidad.

Asamblea La Estación.